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大多數(shù)的SUV給人的感覺(jué)應(yīng)該是那種要不就野性十足，要不就身軀龐大，要不就個(gè)性鮮明。而剛剛投產(chǎn)于廣汽豐田的漢蘭達(dá)就不屬于上述那些要點(diǎn)。漢蘭達(dá)雖然從整體設(shè)計(jì)來(lái)看有些像美國(guó)的“肌肉車”，但是實(shí)際接觸下來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)并不是想它外表那么虎人，而是更像一個(gè)比較紳士的純爺們兒。

動(dòng)力操控 ——不溫不火 亦動(dòng)亦靜

漢蘭達(dá)擁有3.5升和2.7升兩大排量、七個(gè)等級(jí)共10款車型。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進(jìn)氣控制系統(tǒng)ACIS、長(zhǎng)度可變進(jìn)氣歧管、4-2-1型排氣歧管等技術(shù)，分別代表著豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。其中，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配五速手自一體變速箱，并采用全時(shí)四驅(qū)模式；2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配六速手自一體變速箱，并采用前置前驅(qū)模式。這兩種動(dòng)力組合各有優(yōu)點(diǎn)。

漢蘭達(dá)先前以進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)地區(qū)時(shí)就有3.5排量的車型，國(guó)產(chǎn)后新添加了2.7排量車型。由于我們之間所體驗(yàn)過(guò)3.5排量車型，所以此次就把重點(diǎn)放在了2.7的車型上了。漢蘭達(dá)2.7排量車型搭載了1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田最新開(kāi)發(fā)的中高排量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁性能在豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中首屈一指。其最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩為252N-m/4100rpm，特別是在2000轉(zhuǎn)左右，就能達(dá)到較高的扭矩，在中低速具有較佳的加速性能，非常適合城市駕駛。

漢蘭達(dá)2.7的變速器為六速手自一體變速箱，與1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)形成了完美匹配，這樣的搭配不僅進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力表現(xiàn)，而且進(jìn)一步降低了油耗。在油耗上，漢蘭達(dá)2.7L排量車型在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升，燃油經(jīng)濟(jì)性媲美同排量轎車。

漢蘭達(dá)使用的是轎車底盤，這就注定了這款車在越野能力方面的欠缺，除了多功能以外，多用途以及舒適性才是它最主要的目的。漢蘭達(dá)出眾的靜謐性同樣帶給駕乘者非一般的享受，這主要?dú)w功于最新的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)和高級(jí)隔音材料的使用。漢蘭達(dá)不僅減少了車身產(chǎn)生的空氣阻力，亦嚴(yán)格控制了底盤下方的運(yùn)動(dòng)氣流，最終帶來(lái)可媲美豪華轎車的風(fēng)阻系數(shù)。

同時(shí)，漢蘭達(dá)在車輛底部、車門周圍及車頂和行李箱等部位都裝配了性能優(yōu)良的隔音材料，最大程度上將外界噪音隔絕在座艙之外。而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，漢蘭達(dá)的工程師精心設(shè)計(jì)了大容量消音器配置，大大提升了漢蘭達(dá)的安靜系數(shù)，帶來(lái)非凡的靜謐駕馭感受。