平衡之道 廣本第九代雅閣
我駕駛過(guò)第六、七、八代雅閣,從偏運(yùn)動(dòng)到運(yùn)動(dòng)舒適兼顧再到后來(lái)的舒適為主,雅閣經(jīng)歷了巨大變化,第九代雅閣會(huì)演繹出什么樣的性格?成為此次試駕的主要目的。
翻開(kāi)第九代雅閣宣傳手冊(cè),外形插圖著實(shí)讓我震驚。類(lèi)似歌詩(shī)圖風(fēng)格的倒梯形格柵配合寬條鍍鉻裝飾,不禁讓人聯(lián)想到激進(jìn)這個(gè)詞匯,與海外版的低調(diào)風(fēng)格相差十萬(wàn)八千里。看到這里讓我產(chǎn)生了疑惑,這樣的風(fēng)格能讓保守的國(guó)內(nèi)用戶(hù)接受嗎?好在當(dāng)真正來(lái)到實(shí)車(chē)面前時(shí),剛才的顧慮減少了一些,寬大的車(chē)身削弱了格柵的攻擊性,在類(lèi)似于謳歌RLX大燈的配合下,比圖片上要平淡很多。
好在新一代雅閣激進(jìn)的部分僅此而已,其他部分依舊保持了以往的平衡感,而細(xì)節(jié)上也與時(shí)俱進(jìn)地增加了許多潮流元素,比如貫通式的保險(xiǎn)杠下進(jìn)氣格柵。圓潤(rùn)的車(chē)尾讓我們找回了老雅閣的基因,排氣管鑲嵌在保險(xiǎn)杠底部從而更具整體感,一高一低兩條腰線(xiàn)沒(méi)有第八代的復(fù)雜,但也表現(xiàn)出力量感??傮w上講,第九代雅閣最開(kāi)始讓我們都驚訝了一下,但好在很快就恢復(fù)了以往的感覺(jué)。
如果你還沒(méi)有在媒體上對(duì)新一代雅閣進(jìn)行過(guò)了解,你可能會(huì)認(rèn)為新車(chē)必然又變大了變寬了變重了。但事實(shí)上,新車(chē)型相比上一代車(chē)身長(zhǎng)度縮短30 mm,軸距縮短25 mm。雅閣變短了,事實(shí)就是這樣。
在一代更比一代長(zhǎng)的潮流下,本田卻將當(dāng)家車(chē)型縮小,這讓人不禁感到意外。于是在試駕過(guò)程中,我與研發(fā)人員進(jìn)行了溝通,本田技術(shù)人員表示車(chē)身雖然短了,但空間經(jīng)過(guò)重新布局,卻可以更寬敞,后排膝部空間增加了15 mm,行李廂容積增加了42 L。身邊沒(méi)有老雅閣,空間上的增長(zhǎng)無(wú)法直接論證,但經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),新雅閣的后排腿部空間依舊充裕,從實(shí)用角度來(lái)說(shuō)新車(chē)型的空間完全夠了,況且縮短的車(chē)身在停車(chē)時(shí)還會(huì)提升靈活性。
當(dāng)然廣汽本田也同時(shí)需要面對(duì)另一個(gè)問(wèn)題,那就是縮短尺寸后雖然空間依舊夠用,但對(duì)于國(guó)內(nèi)這個(gè)尚不成熟的市場(chǎng),數(shù)據(jù)硬指標(biāo)會(huì)左右人們的選擇,對(duì)于這點(diǎn),廠(chǎng)商認(rèn)為只能通過(guò)消費(fèi)者進(jìn)店實(shí)際體驗(yàn)的方式來(lái)改變固有印象,數(shù)據(jù)產(chǎn)生的潛在影響肯定存在,但相信可以通過(guò)實(shí)際乘坐去改變數(shù)據(jù)論英雄的思維方式。
另一方面,車(chē)身縮短而空間增加要如何實(shí)現(xiàn)?除了設(shè)計(jì)師對(duì)雅閣的細(xì)節(jié)布局進(jìn)行重新調(diào)整外,更重要的是上一代的前雙叉臂懸架在第九代車(chē)型上變?yōu)辂湼ミd式,更簡(jiǎn)化的機(jī)械結(jié)構(gòu)釋放了空間,讓駕駛艙可以更靠前。除了空間上提供的貢獻(xiàn),麥弗遜式懸架在重量上相比以往也降低了15 kg。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化會(huì)給操控帶來(lái)影響嗎?至少在城市中沒(méi)有感受到,轉(zhuǎn)向和加速時(shí)的感覺(jué)依舊良好,而在極限下的性能表現(xiàn),則要交給日后的測(cè)試工作了。除此以外,底盤(pán)的升級(jí)還體現(xiàn)在對(duì)于振動(dòng)和噪聲的控制,上一代產(chǎn)品當(dāng)路面有小石子崩到底盤(pán)上時(shí)還會(huì)聽(tīng)到清脆的響聲,而現(xiàn)在這些小動(dòng)靜已經(jīng)聽(tīng)不見(jiàn)了。而試駕過(guò)程中經(jīng)過(guò)有高低落差的路面時(shí),懸架的壓縮與釋放能讓車(chē)輪很好地貼服在路面上,減少因跳動(dòng)而帶來(lái)的不適。
第九代雅閣依舊提供三套動(dòng)力系統(tǒng),借著不久前FUN TECH技術(shù)發(fā)布會(huì)的東風(fēng),本田在中國(guó)最重要的車(chē)型雅閣上全面使用了新技術(shù),包括全新的2.4 L和3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)以及CVT變速器。這其中2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)首次引入直噴技術(shù),數(shù)據(jù)上扭矩提升了8%。3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)替代了老款的3.5 L,稅費(fèi)方面的降低相信會(huì)讓市場(chǎng)價(jià)格變得更親民,同時(shí)3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)也是雅閣系列中唯一使用6擋自動(dòng)變速器的產(chǎn)品。由于海外最新的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)使用混合動(dòng)力技術(shù),所以作為入門(mén)產(chǎn)品的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用老款,將繼續(xù)服役于雅閣車(chē)型。
CVT變速器在結(jié)構(gòu)、重量和體積上都具備優(yōu)勢(shì),本田今后的思路也將從節(jié)能方面做更多文章,所以我們才會(huì)看到新雅閣變小了變輕了。由于結(jié)構(gòu)上的區(qū)別,以往CVT變速器要比AT變速器在動(dòng)力響應(yīng)方面略遜。新的CVT會(huì)拖了新雅閣的后腿,讓人感覺(jué)乏味嗎?事實(shí)上新變速器對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)絕對(duì)讓人滿(mǎn)意,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著油門(mén)的動(dòng)作快速上升,2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)稱(chēng)職,市區(qū)超車(chē)時(shí)能夠迅速提速,同時(shí)在4000 r/min后會(huì)有一輪新的扭矩爆發(fā),這依舊是VTEC的技術(shù)特點(diǎn)。當(dāng)對(duì)手紛紛開(kāi)始使用渦輪和雙離合變速器的時(shí)候,雅閣依舊堅(jiān)持自然吸氣和CVT變速器的組合,雖沒(méi)有渦輪突然而來(lái)的爆發(fā)感,但雅閣體現(xiàn)的是一種平順和舒適,是典型的家用風(fēng)格,平衡之道是對(duì)它最好的描述。另外值得一提的是ECON節(jié)能模式,以往感受中,節(jié)能模式下只會(huì)對(duì)油門(mén)和變速器的響應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,而在新一代雅閣上面,空調(diào)的風(fēng)力也會(huì)隨著節(jié)能模式的開(kāi)啟而變?nèi)?,即使風(fēng)速保持在同樣的擋位下。
除了動(dòng)力系統(tǒng),車(chē)內(nèi)也進(jìn)行了全面升級(jí),中控臺(tái)是最新的家族風(fēng)格,將娛樂(lè)和空調(diào)區(qū)域分開(kāi),簡(jiǎn)化操作并且減少駕駛員視線(xiàn)離開(kāi)前方的時(shí)間。在凌派上面就已經(jīng)感受到的DP系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在雅閣上面,通過(guò)連接手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)更多功能。此外如ACC自適應(yīng)巡航和CMBS防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、HAS斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)在雅閣身上均有所體現(xiàn)。而更讓人眼前一亮的配置則是LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng),通過(guò)設(shè)置在右側(cè)后視鏡下方的攝像頭和中控臺(tái)頂部的液晶屏,顯示車(chē)身右側(cè)B柱附近的影像,而這里是駕駛員無(wú)法通過(guò)后視鏡觀(guān)察到的盲區(qū)。這套系統(tǒng)可以通過(guò)方向盤(pán)后面燈光控制桿頂部按鈕強(qiáng)制開(kāi)啟或者在右轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟,實(shí)際體驗(yàn)中,駕駛員不再需要刻意扭頭去觀(guān)察右側(cè)的情況,只需要看一眼液晶屏即可,對(duì)于安全性的提升有很大幫助。
新雅閣的到來(lái)讓人先是大吃一驚,但只要短暫接觸后就會(huì)發(fā)現(xiàn)它依舊是以往的那個(gè)老友。尺寸縮短但空間依舊實(shí)用,豐富的儲(chǔ)物空間和杯架可以放下手邊所有零碎物件。底盤(pán)穩(wěn)定柔和,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)噪同樣有所降低。平衡和穩(wěn)定的質(zhì)量一直是雅閣最大的優(yōu)勢(shì),也許它不是同級(jí)別里跑得最快的,空間最寬敞的,但它卻是最平衡的。所以如果想買(mǎi)一輛舒適、平穩(wěn)、實(shí)用、油耗經(jīng)濟(jì)兼顧的家用車(chē),第九代雅閣一定要在備選名單上。
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