經銷商入主車企 新斯巴魯中國全面解析
今年初，龐大與富士重工正式簽約成立斯巴魯汽車(中國)有限公司，原富士重工獨資斯巴魯汽車(中國)有限公司變更為中外合資公司，開啟了國內代理商入主車企的先河。9月3日，龐大執(zhí)行董事副總經理李金勇出任斯巴魯（中國）董事/副總經理一職，正式開啟斯巴魯中國的新發(fā)展之路。
1、 龐大與富士重工合資 開代理商入主車企先河
1月17日，龐大汽貿董事長兼總經理龐慶華與日本富士重工業(yè)株式會社代表取締役社長吉永泰之正式簽訂合資斯巴魯汽車(中國)有限公司合同。原富士重工獨資斯巴魯汽車(中國)有限公司變更為中外合資公司，注冊資金29.5億日元，其中龐大集團出資40%，富士重工出資60%，董事會成員共6名，富士重工占4名，龐大集團占2名。合資公司擬投資總額為90億日元。
9月3日，斯巴魯（中國）首次董事會會議召開，宣布兩位來自龐大集團的高管進入了新公司董事會，其中龐慶華出任董事長，而龐大執(zhí)行董事副總經理李金勇出任斯巴魯（中國）董事/副總經理一職。作為中冀斯巴魯?shù)牟俦P手，李金勇將自己的辦公地點從五方橋的中冀斯巴魯搬到了斯巴魯（中國）所在的亮馬河大廈18層，同時放棄分管龐大雙龍品牌，專心斯巴魯在華業(yè)務。
10月1日起，龐大與富士重工合資成立的斯巴魯汽車（中國）有限公司正式接管國內所有斯巴魯專賣店，全權負責斯巴魯在中國市場的進口整車銷售、市場營銷以及售后服務等業(yè)務。這是國內第一家由本土經銷商集團和外資汽車品牌成立的在華銷售公司，改變了流通領域銷售公司由外資獨資的局面。
而實際上，龐大雖然作為斯巴魯?shù)目偞碓缫炎銎鹆塑嚻笤撟龅墓ぷ鳎瑴蚀_的說是隸屬于龐大集團的中冀斯巴魯銷售公司，中冀首先于2004年設立了總面積達9500平方米的進口車配件中心，接著又建立了24小時客戶服務中心，并于2008年投資建設了技術培訓中心解決售后服務質量。另外中冀還犧牲經濟利益，在2010年在所轄區(qū)域內全面下調斯巴魯零配件價格，調整范圍涵蓋斯巴魯自2004年正式進入中國市場以來的所有車型，整體零配件平均降幅在20%左右，最高可達40%。
2、斯巴魯國產無望 促成雙方牽手
此前，為了實現(xiàn)成本優(yōu)勢以獲得更大發(fā)展，斯巴魯與國內自主車企奇瑞汽車多次接洽，就合資問題進行談判，積極謀求合作可能，但幾經周折后，該項目因為資質問題被迫終止。國產暫時無望，進口車市場競爭又不斷加劇，面對銷量下滑的態(tài)勢，斯巴魯倍感壓力。最新數(shù)據(jù)顯示，去年斯巴魯中國市場銷量為43459輛，同比下跌24%。尤其是眾多車企已經大力布局SUV市場，斯巴魯主力車型森林人競品逐漸增多，雖然已經換代上市，但僅靠這一款暢銷車型很難維持銷量持續(xù)增長的態(tài)勢。
面對呈下滑態(tài)勢的銷售，斯巴魯希望用新的方式來挖掘中國市場潛力，因此在牽手奇瑞謀求國產失敗后，萌生了收回代理權的想法。從去年開始，斯巴魯曾多次與龐大集團、上海安吉、東莞意美這三家區(qū)域代理溝通，但均沒有結果，收權一事也不了了之。在這樣的背景下，斯巴魯只能無奈退而求其次，選擇一家最強的代理合作，希望能夠激發(fā)代理商的潛力，最終龐大集團勝出。
3、斯巴魯中國2015年目標10萬輛
斯巴魯擬2015-2016財年（2015年4月1日-2016年3月31日）在華年銷量達到10萬輛。近看，雖然去年銷量下跌超過兩成，但今年斯巴魯卻針對中國市場制定了5.75萬輛的銷量目標，同比增長高達32.3%。面對這樣的一個銷量目標，應該說，全新的斯巴魯中國將會倍感壓力，尤其是重點車系森林人已經換代上市后，如何提升其他車型銷量提升將是擺在新合資公司面前的重要難題。
與此同時，龐大的角色轉換后，能否從之前的新車銷售總代理轉變?yōu)楹献骰锇椋彩驱嫶笮枰伎嫉?，尤其是平衡各個代理商之間的利益，畢竟目前斯巴魯?shù)姆謪^(qū)域代理銷售的方式還未改變，如何一碗水端平也將考驗著全新的斯巴魯中國合資公司！
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