來源：《車主之友》
把全新寶馬530i、皇冠3.0和奧迪A6L 3.0放在一起，并且邀請清華大學汽車工程開發(fā)研究院的老師們一起參與測評這三部車，我們希望從科學的角度，借助現(xiàn)代儀器和多位汽車專家以及資深汽車編輯的豐富經(jīng)驗，對目前在中國生產(chǎn)的這三部3.0L豪華車進行一次深入和細致的剖析，并把各車的特點和測得的實驗數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給讀者朋友們。
寶馬530i
操控是寶馬的靈魂，也是設計的重點。它采用V6 24氣門發(fā)動機，最大功率170kW，采用6擋手/自一體變速器，最高車速可以達到245km/h，毫無疑問它的操控性能是最佳的，在繞樁測試中，530i表現(xiàn)出色，較強的車身平衡性能在寶馬獨有的Active Steering主動轉向系統(tǒng)的配合下，姿態(tài)從容地完成了動作。寶馬配有動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC，它包括ABS、TDC、DBC以及牽引力控制等名目眾多的電子輔助系統(tǒng)，為了徹底地感受寶馬的魅力，我們曾關掉DSC，大幅度的甩尾在輪胎的尖叫聲中刺激著駕駛者的聽覺神經(jīng)，雖然試車手夠膽量并且技術一流，但此時的530i仍然不易控制，最終的結果是試車手只能在DSC面前甘拜下風，因為關掉DSC后并沒有提高繞樁的成績，這說明寶馬的主動安全系統(tǒng)要遠比8個氣囊重要得多，因為當需要氣囊?guī)椭鷷r已經(jīng)相當不幸了。
寶馬的座椅最舒適，前排座椅的坐墊前部可以伸展，以托起大腿的前部，并使臀部通風，這是對男性駕駛員最貼切的設計，靠背的側翼可以向中間合攏或向外舒展，能夠把乘員包裹在符合自己體形的桶式座椅里，這兩項是奧迪和皇冠所不具備的，由此也看出，寶馬的前排是設計的重點。寶馬的后座椅的坐墊要比另外兩個對手長，略微后傾，靠背的角度也經(jīng)過精心設計，安頓好以后感覺非常舒適，而且真皮的質(zhì)感也極棒，后排空間寬敞，還帶有座椅加熱功能。除了后風擋有電動遮陽簾之外，每扇后車門上還帶有兩副小卷簾，可以分別遮住升降窗和三角窗，既可享受陽光，又能保證私密。
i-Drive是從7系上移植過來的，并經(jīng)過了簡化， MENU按鍵并不能簡化操作，但可以讓你隨時返回到起始畫面。５個功能選項分別是：空調(diào)、音響、通訊、行車電腦。中國版的還沒有準備DVD導航系統(tǒng)，現(xiàn)在由計算行駛里程等數(shù)據(jù)的行車電腦頂替，這使i-Drive的魅力大打折扣，但相信導航的配置將是不久后的事情。
寶馬的“性格”最明顯，基于品牌形象的原因，大家都爭先恐后地駕駛它，它也一如繼往地表現(xiàn)出最富駕駛樂趣的特點，但是在測試時，它沒有如同大家的期望一樣好，我們把這個責任歸咎于它臨時更換的輪胎上，如果換上原車輪胎，或許成績會如我們所愿，但寶馬仍然是大家最喜歡的，這不容置疑，當然它也最貴！
寶馬530i技術參數(shù)表
價格 元 618 000
發(fā)動機型式 L6 24氣門
排量mL 2979
最大功率kW(r/min) 170(5 900)
最大扭矩N·m(r/min) 300(3 500)
變速器型式 6擋手/自動一體
懸架系統(tǒng)
前 雙叉桿式獨立懸架
后 多連桿式獨立懸架
制動系統(tǒng) 前后通風盤
車身長、寬、高mm 4 841、1 846、1 468
軸距mm 2888
行李廂容積 L 520
油箱容積 L 70
整備質(zhì)量 kg 1 580
性能
最高車速 km/h 245
加速性能：
時間s
0～20km/h 0.93
0～40km/h 2.27
0～60km/h 3.92
0～80km/h 5.87
0～100km/h 8.10
0～120km/h 11.30
50～60km/h 1.02
50～80km/h 2.92
50～100km/h 5.35
50～120km/h 8.38
50～140km/h 11.80
制動試驗:
距離m/減速度m/s2
120km/h～0 60.1/9.58
100km/h～0 43.6/9.17
80km/h～0 29.1/8.79
60km/h～0 16.5/8.68
勻速行駛噪聲
dB(A)
60km/h 59.4
80km/h 61.9
100km/h 63.4
120km/h 66.5
原地怠速時 39.1
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