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豪華陣營---寶馬530i&皇冠3.0&奧迪A6L3.0

來源:《車主之友》

把全新寶馬530i、皇冠3.0和奧迪A6L 3.0放在一起,并且邀請清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院的老師們一起參與測評這三部車,我們希望從科學(xué)的角度,借助現(xiàn)代儀器和多位汽車專家以及資深汽車編輯的豐富經(jīng)驗,對目前在中國生產(chǎn)的這三部3.0L豪華車進(jìn)行一次深入和細(xì)致的剖析,并把各車的特點和測得的實驗數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給讀者朋友們。 寶馬530i

操控是寶馬的靈魂,也是設(shè)計的重點。它采用V6 24氣門發(fā)動機(jī),最大功率170kW,采用6擋手/自一體變速器,最高車速可以達(dá)到245km/h,毫無疑問它的操控性能是最佳的,在繞樁測試中,530i表現(xiàn)出色,較強(qiáng)的車身平衡性能在寶馬獨有的Active Steering主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配合下,姿態(tài)從容地完成了動作。寶馬配有動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC,它包括ABS、TDC、DBC以及牽引力控制等名目眾多的電子輔助系統(tǒng),為了徹底地感受寶馬的魅力,我們曾關(guān)掉DSC,大幅度的甩尾在輪胎的尖叫聲中刺激著駕駛者的聽覺神經(jīng),雖然試車手夠膽量并且技術(shù)一流,但此時的530i仍然不易控制,最終的結(jié)果是試車手只能在DSC面前甘拜下風(fēng),因為關(guān)掉DSC后并沒有提高繞樁的成績,這說明寶馬的主動安全系統(tǒng)要遠(yuǎn)比8個氣囊重要得多,因為當(dāng)需要氣囊?guī)椭鷷r已經(jīng)相當(dāng)不幸了。

寶馬的座椅最舒適,前排座椅的坐墊前部可以伸展,以托起大腿的前部,并使臀部通風(fēng),這是對男性駕駛員最貼切的設(shè)計,靠背的側(cè)翼可以向中間合攏或向外舒展,能夠把乘員包裹在符合自己體形的桶式座椅里,這兩項是奧迪和皇冠所不具備的,由此也看出,寶馬的前排是設(shè)計的重點。寶馬的后座椅的坐墊要比另外兩個對手長,略微后傾,靠背的角度也經(jīng)過精心設(shè)計,安頓好以后感覺非常舒適,而且真皮的質(zhì)感也極棒,后排空間寬敞,還帶有座椅加熱功能。除了后風(fēng)擋有電動遮陽簾之外,每扇后車門上還帶有兩副小卷簾,可以分別遮住升降窗和三角窗,既可享受陽光,又能保證私密。

i-Drive是從7系上移植過來的,并經(jīng)過了簡化, MENU按鍵并不能簡化操作,但可以讓你隨時返回到起始畫面。5個功能選項分別是:空調(diào)、音響、通訊、行車電腦。中國版的還沒有準(zhǔn)備DVD導(dǎo)航系統(tǒng),現(xiàn)在由計算行駛里程等數(shù)據(jù)的行車電腦頂替,這使i-Drive的魅力大打折扣,但相信導(dǎo)航的配置將是不久后的事情。

寶馬的“性格”最明顯,基于品牌形象的原因,大家都爭先恐后地駕駛它,它也一如繼往地表現(xiàn)出最富駕駛樂趣的特點,但是在測試時,它沒有如同大家的期望一樣好,我們把這個責(zé)任歸咎于它臨時更換的輪胎上,如果換上原車輪胎,或許成績會如我們所愿,但寶馬仍然是大家最喜歡的,這不容置疑,當(dāng)然它也最貴! 寶馬530i技術(shù)參數(shù)表 價格 元 618 000 發(fā)動機(jī)型式 L6 24氣門 排量mL 2979 最大功率kW(r/min) 170(5 900) 最大扭矩N·m(r/min) 300(3 500) 變速器型式 6擋手/自動一體 懸架系統(tǒng) 前 雙叉桿式獨立懸架 后 多連桿式獨立懸架 制動系統(tǒng) 前后通風(fēng)盤 車身長、寬、高mm 4 841、1 846、1 468 軸距mm 2888 行李廂容積 L 520 油箱容積 L 70 整備質(zhì)量 kg 1 580 性能 最高車速 km/h 245

加速性能: 時間s 0~20km/h 0.93 0~40km/h 2.27 0~60km/h 3.92 0~80km/h 5.87 0~100km/h 8.10 0~120km/h 11.30 50~60km/h 1.02 50~80km/h 2.92 50~100km/h 5.35 50~120km/h 8.38 50~140km/h 11.80 制動試驗: 距離m/減速度m/s2 120km/h~0 60.1/9.58 100km/h~0 43.6/9.17 80km/h~0 29.1/8.79 60km/h~0 16.5/8.68 勻速行駛噪聲 dB(A) 60km/h 59.4 80km/h 61.9 100km/h 63.4 120km/h 66.5 原地怠速時 39.1 [1][2][3][4] [下一頁]
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