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 作為一汽大眾汽車銷量最大的車型，與大眾甲殼蟲一樣，高爾夫在世界汽車工業(yè)的發(fā)展史上都有著重要的意義。自1974年誕生以來，GOLF高爾夫已有39年的歷史，至今已經(jīng)歷經(jīng)六代發(fā)展，其累計銷量達到了驚人的3000萬輛。在一汽大眾—全新高爾夫即將推出之際，讓我們一起回顧一下這款經(jīng)典兩廂車型的歷史。

高爾夫全系時間表

  第一代Golf Mk1/Rabbit ；包括以后的這幾代只能在雜志外國見到多些Golf Mk2 ， Mk3 ；從這代開始一汽大眾國產(chǎn)了四代車型Golf Mk4 ；奇怪的是5代車型并沒有來中國，在美國還叫兔子Mk5 ；六代是最激動人心的高爾夫Golf Mk6 ，而全新高爾夫 Mk7也在廣州車展上首發(fā)亮相，同時，也是運用了大眾最新的MBQ平臺技術(shù) 。

高爾夫的命名：來源于墨西哥灣暖流

說到高爾夫的命名，可能許多人認為高爾夫的名字源自高爾夫球，但實際上，它完全遵循了大眾汽車的命名傳統(tǒng)——以風之名（我們熟知的PASSAT、BORA、SANTANA、JETTA都是風的名字，有興趣的可以去查一下）。GOLF是指墨西哥灣暖流。鮮為人知的是，高爾夫在開發(fā)時的代號是SCIROCCO（西羅科風，從非洲吹向南歐一帶的非洲熱風），正式銷售時才改名叫GOLF，如今SCIROCCO又搖身變成了高爾夫系列衍生的雙門跑車。

第一代1974—1983年

1973年第一代高爾夫在設(shè)計師guiguaro的筆下誕生了。當時，整個歐洲被石油危機重創(chuàng)，汽車工業(yè)面臨嚴峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統(tǒng)的后置風冷發(fā)動機布局，把寶押在一款全新的設(shè)計之上：它將采用水冷四缸發(fā)動機，前輪驅(qū)動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計的溜背式造型帶棱帶角。這就是高爾夫。

1974年3月，第一代高爾夫正式投產(chǎn)，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望第一代高爾夫取得“甲殼蟲’式的成功，但事實證明他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側(cè)風下不穩(wěn)的問題。第一代高爾夫?qū)崿F(xiàn)了更快的車速，外加更高的安全性。第一代高爾夫最早配用1.1升四缸發(fā)動機，最高車速達到140公里/小時。后來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。

1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機裝備了運動型的高爾夫gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時。同時代的中尺寸車極速不過165公里/小時，難怪高爾夫成為市場上最亮的亮點。在很短時間內(nèi)，gti就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來。

1976年10月，大眾公司推出了柴油機版的第一代高爾夫。第一款使用柴油機的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那么大，而其百公里油耗比同等汽油機少了2升。 1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。

1979年3月，第一代高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成,它連續(xù)生產(chǎn)了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。

第二代 1983—1991年

第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動機。技術(shù)的革新永無止境。 1986年4月，同步四輪驅(qū)動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅(qū)動高爾夫輸出功率達118kw；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門發(fā)動機的輸出功率也達到154 kw。由此，g60成為高爾大家族動力最為強勁的一款車型。

在第二代高爾夫平臺上，大眾公司相繼投產(chǎn)了眾多車型。一汽-大眾目前生產(chǎn)的捷達就是其中之一。從市場表現(xiàn)來看，技術(shù)成熟、產(chǎn)量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現(xiàn)金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量己經(jīng)高達1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生產(chǎn)了98．77萬輛，這相當于當年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。而一度叱詫風云的甲殼蟲在這一年僅生產(chǎn)了8萬多輛，高爾夫己經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型。