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踩下油門，車輛起動(dòng)輕快而平穩(wěn)，搭配響應(yīng)迅速的換擋時(shí)間僅為0.2 s的8擋自動(dòng)變速器，5.0 L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力平緩釋放。盤山公路上，扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)則在轉(zhuǎn)向時(shí)持續(xù)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在四個(gè)車輪間的分配比例，高速行駛時(shí)明顯改善抓地力及轉(zhuǎn)向不足。調(diào)整至“動(dòng)態(tài)模式”：它在充滿激情的公路疾駛中提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出及更加靈敏的轉(zhuǎn)向操作，路感傳遞更為清晰，帶來充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

 在北京金港汽車公園的動(dòng)態(tài)測(cè)試中，5.0 L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來僅為5.3 s的0~100 km/h加速成績，配合輕質(zhì)Brembo 6活塞前制動(dòng)卡鉗，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版完美詮釋了何為迅速響應(yīng)；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）所提供的更快速的整體轉(zhuǎn)向比，則保證了其在低速度、高轉(zhuǎn)速的狀況下，于錐形圓筒劃定的區(qū)域間順利過彎；而麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，創(chuàng)新的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過監(jiān)測(cè)并及時(shí)糾正車輛姿態(tài)以優(yōu)化牽引力及轉(zhuǎn)向控制。

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版靈活的公路動(dòng)態(tài)性能令人印象深刻。得益于輕量化全鋁車身架構(gòu)，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版較之上代車型減重420 kg——相當(dāng)于5個(gè)成年人的體重，這意味著相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更快的速度及更迅速的響應(yīng)，也意味著更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

駛?cè)胗鳧3團(tuán)隊(duì)精心打造的越野場(chǎng)地中，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版進(jìn)一步豐富其“終極”的內(nèi)涵。突破性的第2代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response ，大幅提升了它在同級(jí)車型中的領(lǐng)先地位。最新加入的“自動(dòng)模式”通過精密和高效的智能系統(tǒng)分析車輛當(dāng)前的行駛狀況。選擇低速四驅(qū)模式、按下Auto鍵開啟該系統(tǒng)，它即可不斷監(jiān)測(cè)路面狀況，并根據(jù)不同地形、路況自動(dòng)選擇最為恰當(dāng)?shù)能囕v設(shè)置，在普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式等五種駕駛模式中自動(dòng)切換。再配合先進(jìn)的輕質(zhì)空氣懸架系統(tǒng)所帶來的最高達(dá)185 mm的車身高度變化，以及最高達(dá)850 mm的涉水深度，再加上涉水感應(yīng)系統(tǒng)的大力協(xié)助，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版在面對(duì)任何路況和極限挑戰(zhàn)時(shí)，都悠閑自得。

 在賽道上全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版發(fā)出的咆哮，則讓你親身驗(yàn)證這款“路虎旗下速度最快的車型”是否名副其實(shí)。切換至“動(dòng)態(tài)模式”，油門及變速器響應(yīng)更迅速，推背感更強(qiáng)烈，大力將油門深踩到底，當(dāng)轉(zhuǎn)速不斷攀升至6 000 r/min時(shí)，會(huì)讓你見識(shí)到這頭猛獸的徹底爆發(fā)。在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)主動(dòng)式后差速鎖以及扭矩矢量分配控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)也同時(shí)開啟，進(jìn)一步優(yōu)化全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的牽引力、操控及轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，帶來毫不遜色于跑車的賽道表現(xiàn)。