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盡管獵裝車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)還是個(gè)陌生新概念，但如果你像我這么不解風(fēng)情，會(huì)認(rèn)為奔馳CLS獵裝車(chē)的風(fēng)格特點(diǎn)還是無(wú)限在向旅行車(chē)靠攏，并沒(méi)有太多的夸張成分。奔馳有著龐大的產(chǎn)品系列，而冠以Shooting Brake之名的卻只有眼前這款CLS獵裝車(chē)。挑選CLS來(lái)演繹獵裝車(chē)也是奔馳的一番良苦用心，因?yàn)榉且趦砷T(mén)轎跑車(chē)的外表下實(shí)現(xiàn)四門(mén)設(shè)計(jì)的CLS本身就是個(gè)異類(lèi)，由此得來(lái)的CLS獵裝車(chē)想不驚艷都不行。

 
    若是從貢獻(xiàn)銷(xiāo)量的角度來(lái)說(shuō)，奔馳CLS獵裝車(chē)一定不是銷(xiāo)售人員的最?lèi)?ài)，在跨界車(chē)、MPV、SUV等車(chē)型相互侵蝕，一片亂戰(zhàn)的情形下，獵裝車(chē)絕不會(huì)是一個(gè)主流方向。但你又不得不承認(rèn)，在展示設(shè)計(jì)實(shí)力，彰顯創(chuàng)意方面，這輛優(yōu)雅的獵裝車(chē)又是那么的合適，無(wú)論在哪，它都是目光的焦點(diǎn)。修長(zhǎng)與低矮是形容奔馳CLS獵裝車(chē)外觀最恰當(dāng)?shù)年P(guān)鍵詞，而側(cè)面則是展現(xiàn)設(shè)計(jì)師超凡功力最好的角度。輪拱與上下兩條腰線(xiàn)構(gòu)成了交錯(cuò)有致的光影效果；舒緩的車(chē)頂輪廓與流暢的車(chē)窗鍍鉻飾條就像是從大提琴中緩緩奏出的樂(lè)章一樣優(yōu)雅；修長(zhǎng)完美的車(chē)身比例又賦予了CLS獵裝車(chē)猶如游泳冠軍一般矯健的身姿。毫無(wú)疑問(wèn)，CLS獵裝車(chē)是一個(gè)讓人不禁駐足認(rèn)真打量的尤物，它的迷人魅力不只是因?yàn)閭€(gè)性和小眾，更是源自于那份難以言表的優(yōu)雅。

優(yōu)雅氣質(zhì)滲透在奔馳CLS獵裝車(chē)的各個(gè)細(xì)節(jié)中，不過(guò)最令人意想不到的優(yōu)雅也許要在打開(kāi)電動(dòng)尾門(mén)的那一刻才有所感觸。由櫻桃木鋪裝的行李廂地板猶如豪華游艇甲板一般奢華氣派，同時(shí)奔馳還提供了一組精致的鋁制附件，配合網(wǎng)兜和木板上的導(dǎo)軌可以巧妙的固定住各種行李物品，但想必不會(huì)有人忍心去用這套奢侈的地板去裝載那些見(jiàn)棱見(jiàn)角的物品，尤其是當(dāng)他知道這套櫻桃木地板價(jià)值4.5萬(wàn)元之后。

 CLS獵裝車(chē)的內(nèi)飾與CLS標(biāo)準(zhǔn)版并無(wú)差別，但車(chē)內(nèi)的那份精致與品位卻是讓人百看不厭。相比奧迪與寶馬這兩個(gè)主要對(duì)手，奔幾乎每類(lèi)產(chǎn)品都有各自鮮明的特點(diǎn)，所以也更有看頭。內(nèi)飾搭配以考究的淺棕色白楊木飾板，輕松烘托出高貴典雅的氣氛；中控臺(tái)上的各種按鍵及空調(diào)出風(fēng)口都以鋁質(zhì)材料制成，不僅僅是做工細(xì)膩，就連按鍵與旋鈕的手感也被充分考慮到了；中控臺(tái)中間那塊石英表也起到了很好的點(diǎn)綴作用，在現(xiàn)代科技中融入了一抹恰到好處的古典；還有遍布車(chē)內(nèi)各處的細(xì)密縫線(xiàn)和質(zhì)地柔軟的真皮，每一處細(xì)節(jié)都讓人嘆服于奔馳的造車(chē)工藝。

在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的CLS車(chē)系搭載的都是3.5 L V6動(dòng)力，通過(guò)調(diào)校不同又分為185 kW和225 kW兩個(gè)功率版本，而CLS獵裝車(chē)沒(méi)有那么繁瑣，無(wú)論時(shí)尚型還是豪華型都是由那款225 kW高功率版V6搞定。如果設(shè)定得當(dāng)，CLS獵裝車(chē)駕駛起來(lái)可以非常輕柔舒適，我個(gè)人很喜歡這種愜意，因?yàn)檫@與獵裝車(chē)優(yōu)雅的外觀很搭調(diào)，但也不要因此就無(wú)視CLS獵裝車(chē)在性能和操控方面的能力。370 N·m的最大扭矩可在3 500 r/min時(shí)全力爆發(fā)，爆發(fā)點(diǎn)雖要比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得晚些，但實(shí)際駕駛中這款3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)卻始終不曾有什么怠慢，它就像一位深不可測(cè)的功夫高手，很難被人探究到動(dòng)力的極限，6.7 s的0~100 km/h加速成績(jī)也證明了它的活力。不過(guò)CLS獵裝車(chē)不是一個(gè)能讓你腎上腺素加速分泌的蠻橫家伙，它的提速總是在悄無(wú)聲息中完成，即便你將變速器調(diào)整到S模式，空氣懸架也在運(yùn)動(dòng)模式下待命，深踩油門(mén)，CLS獵裝車(chē)也不會(huì)用響徹云霄的轟鳴和炫目的疾速來(lái)向你回應(yīng)。強(qiáng)大的動(dòng)力是由那款在奔馳家族中廣泛應(yīng)用的7G-TRONIC變速器來(lái)負(fù)責(zé)傳輸，這款7擋變速器日常使用時(shí)猶如涓涓流水般舒緩，激烈駕駛時(shí)則變身為電光火石般迅猛，表現(xiàn)堪稱(chēng)完美，以至于全新升級(jí)之后的奔馳S級(jí)也對(duì)其戀戀不舍，仍舊沿用了下來(lái)，而CLS獵裝車(chē)所采用的“懷擋式”設(shè)計(jì)更是為優(yōu)雅氣質(zhì)加分。

 只要多付出2.1萬(wàn)元，CLS獵裝車(chē)便可以裝備上空氣懸架，之后不僅車(chē)身高度可有兩級(jí)調(diào)節(jié)，減震器還可調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)與舒適兩種模式。運(yùn)動(dòng)模式下減震器硬度增強(qiáng)的效果明顯，能夠更好的體現(xiàn)CLS獵裝車(chē)在操控上的能力。受近乎5 m的車(chē)身影響，CLS獵裝車(chē)在山道中還算不上是一款得心應(yīng)手的利器，但車(chē)尾對(duì)操控性的影響卻不大，過(guò)彎時(shí)我?guī)缀鯐?huì)忘記這是一輛獵裝車(chē)。如果你能夠再慷慨付出2.3萬(wàn)元，CLS獵裝車(chē)還可以裝備上奔馳的動(dòng)態(tài)多仿形座椅，除了提供按摩功能之外，這套座椅在靠背上還配備了動(dòng)態(tài)側(cè)墊，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)墊會(huì)自動(dòng)膨脹和收縮，為前排駕乘者的背部提供更充分的支撐力度。后驅(qū)車(chē)特有的轉(zhuǎn)向過(guò)度總能被CLS獵裝車(chē)標(biāo)配的各類(lèi)電子安全系統(tǒng)提前遏制住，讓技術(shù)平平的駕駛者也能體會(huì)到速度的快感，不過(guò)在車(chē)內(nèi)甚至是選裝配置表中，并沒(méi)有見(jiàn)到主動(dòng)巡航、車(chē)道偏離、預(yù)碰撞警示等主動(dòng)安全功能的身影，這多少與CLS獵裝車(chē)的百萬(wàn)身價(jià)有些不符。此外，全景天窗的缺失也始終讓我在那段短暫的試駕時(shí)光里耿耿于懷，感覺(jué)就像是遇到了一位格調(diào)高雅的美女，以為喜歡上了她的一切，但最終卻發(fā)現(xiàn)難以適應(yīng)她的那副沙啞嗓音，那種遺憾顯然足夠令人心痛。