奔馳CLS獵裝車 它讓優(yōu)雅不再抽象
盡管獵裝車在中國市場還是個陌生新概念，但如果你像我這么不解風(fēng)情，會認為奔馳CLS獵裝車的風(fēng)格特點還是無限在向旅行車靠攏，并沒有太多的夸張成分。奔馳有著龐大的產(chǎn)品系列，而冠以Shooting Brake之名的卻只有眼前這款CLS獵裝車。挑選CLS來演繹獵裝車也是奔馳的一番良苦用心，因為非要在兩門轎跑車的外表下實現(xiàn)四門設(shè)計的CLS本身就是個異類，由此得來的CLS獵裝車想不驚艷都不行。
若是從貢獻銷量的角度來說，奔馳CLS獵裝車一定不是銷售人員的最愛，在跨界車、MPV、SUV等車型相互侵蝕，一片亂戰(zhàn)的情形下，獵裝車絕不會是一個主流方向。但你又不得不承認，在展示設(shè)計實力，彰顯創(chuàng)意方面，這輛優(yōu)雅的獵裝車又是那么的合適，無論在哪，它都是目光的焦點。修長與低矮是形容奔馳CLS獵裝車外觀最恰當(dāng)?shù)年P(guān)鍵詞，而側(cè)面則是展現(xiàn)設(shè)計師超凡功力最好的角度。輪拱與上下兩條腰線構(gòu)成了交錯有致的光影效果；舒緩的車頂輪廓與流暢的車窗鍍鉻飾條就像是從大提琴中緩緩奏出的樂章一樣優(yōu)雅；修長完美的車身比例又賦予了CLS獵裝車猶如游泳冠軍一般矯健的身姿。毫無疑問，CLS獵裝車是一個讓人不禁駐足認真打量的尤物，它的迷人魅力不只是因為個性和小眾，更是源自于那份難以言表的優(yōu)雅。
優(yōu)雅氣質(zhì)滲透在奔馳CLS獵裝車的各個細節(jié)中，不過最令人意想不到的優(yōu)雅也許要在打開電動尾門的那一刻才有所感觸。由櫻桃木鋪裝的行李廂地板猶如豪華游艇甲板一般奢華氣派，同時奔馳還提供了一組精致的鋁制附件，配合網(wǎng)兜和木板上的導(dǎo)軌可以巧妙的固定住各種行李物品，但想必不會有人忍心去用這套奢侈的地板去裝載那些見棱見角的物品，尤其是當(dāng)他知道這套櫻桃木地板價值4.5萬元之后。
CLS獵裝車的內(nèi)飾與CLS標準版并無差別，但車內(nèi)的那份精致與品位卻是讓人百看不厭。相比奧迪與寶馬這兩個主要對手，奔幾乎每類產(chǎn)品都有各自鮮明的特點，所以也更有看頭。內(nèi)飾搭配以考究的淺棕色白楊木飾板，輕松烘托出高貴典雅的氣氛；中控臺上的各種按鍵及空調(diào)出風(fēng)口都以鋁質(zhì)材料制成，不僅僅是做工細膩，就連按鍵與旋鈕的手感也被充分考慮到了；中控臺中間那塊石英表也起到了很好的點綴作用，在現(xiàn)代科技中融入了一抹恰到好處的古典；還有遍布車內(nèi)各處的細密縫線和質(zhì)地柔軟的真皮，每一處細節(jié)都讓人嘆服于奔馳的造車工藝。
在國內(nèi)銷售的CLS車系搭載的都是3.5 L V6動力，通過調(diào)校不同又分為185 kW和225 kW兩個功率版本，而CLS獵裝車沒有那么繁瑣，無論時尚型還是豪華型都是由那款225 kW高功率版V6搞定。如果設(shè)定得當(dāng)，CLS獵裝車駕駛起來可以非常輕柔舒適，我個人很喜歡這種愜意，因為這與獵裝車優(yōu)雅的外觀很搭調(diào)，但也不要因此就無視CLS獵裝車在性能和操控方面的能力。370 N·m的最大扭矩可在3 500 r/min時全力爆發(fā)，爆發(fā)點雖要比增壓發(fā)動機來得晚些，但實際駕駛中這款3.5 L V6發(fā)動機卻始終不曾有什么怠慢，它就像一位深不可測的功夫高手，很難被人探究到動力的極限，6.7 s的0~100 km/h加速成績也證明了它的活力。不過CLS獵裝車不是一個能讓你腎上腺素加速分泌的蠻橫家伙，它的提速總是在悄無聲息中完成，即便你將變速器調(diào)整到S模式，空氣懸架也在運動模式下待命，深踩油門，CLS獵裝車也不會用響徹云霄的轟鳴和炫目的疾速來向你回應(yīng)。強大的動力是由那款在奔馳家族中廣泛應(yīng)用的7G-TRONIC變速器來負責(zé)傳輸，這款7擋變速器日常使用時猶如涓涓流水般舒緩，激烈駕駛時則變身為電光火石般迅猛，表現(xiàn)堪稱完美，以至于全新升級之后的奔馳S級也對其戀戀不舍，仍舊沿用了下來，而CLS獵裝車所采用的“懷擋式”設(shè)計更是為優(yōu)雅氣質(zhì)加分。
只要多付出2.1萬元，CLS獵裝車便可以裝備上空氣懸架，之后不僅車身高度可有兩級調(diào)節(jié)，減震器還可調(diào)節(jié)運動與舒適兩種模式。運動模式下減震器硬度增強的效果明顯，能夠更好的體現(xiàn)CLS獵裝車在操控上的能力。受近乎5 m的車身影響，CLS獵裝車在山道中還算不上是一款得心應(yīng)手的利器，但車尾對操控性的影響卻不大，過彎時我?guī)缀鯐涍@是一輛獵裝車。如果你能夠再慷慨付出2.3萬元，CLS獵裝車還可以裝備上奔馳的動態(tài)多仿形座椅，除了提供按摩功能之外，這套座椅在靠背上還配備了動態(tài)側(cè)墊，轉(zhuǎn)彎時側(cè)墊會自動膨脹和收縮，為前排駕乘者的背部提供更充分的支撐力度。后驅(qū)車特有的轉(zhuǎn)向過度總能被CLS獵裝車標配的各類電子安全系統(tǒng)提前遏制住，讓技術(shù)平平的駕駛者也能體會到速度的快感，不過在車內(nèi)甚至是選裝配置表中，并沒有見到主動巡航、車道偏離、預(yù)碰撞警示等主動安全功能的身影，這多少與CLS獵裝車的百萬身價有些不符。此外，全景天窗的缺失也始終讓我在那段短暫的試駕時光里耿耿于懷，感覺就像是遇到了一位格調(diào)高雅的美女，以為喜歡上了她的一切，但最終卻發(fā)現(xiàn)難以適應(yīng)她的那副沙啞嗓音，那種遺憾顯然足夠令人心痛。
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