CEO們選哪款 奧迪A6L對奔馳E級/寶馬5系
現(xiàn)在的CEO們都是年輕又富有活力的，他們的商務(wù)用車一定要高檔，但是不能太豪華，莊重但是不能太死板。所以依舊保留了一些活力與運(yùn)動性能的中大型轎車便成為他們的目標(biāo)，而該級別表現(xiàn)最強(qiáng)悍的當(dāng)屬德系三強(qiáng)了，下面就讓我們來看看這三款車的頂配車型有何優(yōu)略，適合什么性格的CEO。
A6L對E級/5系—外觀對比
2014款奧迪A6L—未能突破自己 官車味道依舊濃郁
全新奧迪A6L車頭設(shè)計集中了當(dāng)前奧迪
全新奧迪A6L的車尾告別了現(xiàn)款圓潤平直造型而變得富有立體感，燈組也由原來的方方正正變?yōu)楝F(xiàn)在更加前衛(wèi)的樣式。全新奧迪A6L的尾燈融合的LED技術(shù)使其看起來極具科技感，像是一部概念車。同時左右各一的鍍鉻排氣管也為全新奧迪A6L增添了幾分運(yùn)動氣息。
新款寶馬5系—前大燈是最大變化 細(xì)節(jié)方面提升品質(zhì)
在這次中期改款的5系身上，首次加入了在更高一個級別上才有的電動吸合門，當(dāng)然，這是屬于選裝配置。但依舊增加了5系的配置豐富性。在這款頂配5系上，也獨(dú)有雙五輻造型輪轂。輪胎的尺寸也達(dá)到了更高的水平。此外，在車的四周配有7個攝像頭，其中包括前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)的ACC照射攝像頭。
尾部并沒有什么大的改動，尾燈采用了熏黑的效果，看起來似乎更加動感了。內(nèi)部的光帶亮度也進(jìn)一步增加。兩側(cè)的排氣管形狀也由改款前的圓形變成了更具質(zhì)感的長方形。另外，后備箱的開啟方式也更加智能，只要伸腳到車底的位置，后備箱就可以自動開啟和關(guān)閉。
新款奔馳E級—運(yùn)動外觀 使用A
在外觀方面，除了我們依舊能夠看到奔馳E級所與生俱來的行政商務(wù)感受之外，運(yùn)動化主要體現(xiàn)在外觀套件的使用上。尤其是前臉部分，剃刀式的進(jìn)氣擾流唇，更簡潔動感的進(jìn)氣格柵裝飾，更大的奔馳LOGO，讓沉穩(wěn)的E級也煥發(fā)著運(yùn)動的活力。
雖然叫做運(yùn)動版，但是我們看到，這種運(yùn)動依舊是表面化的，并沒有在車身結(jié)構(gòu)，軸距尺寸等行走機(jī)構(gòu)上做文章。這款長軸距版的車身尺寸并沒有和轎車版有什么不同。運(yùn)動性更多是一種視覺上的欣賞，與操控和動力的提升并不相關(guān)。
A6L對E級/5系—尺寸對比
| 產(chǎn)品名稱 |
新款寶馬5系
新款奔馳E級
本次對比的三車都是各自車系中的大空間，排而在中大型車中，如果以區(qū)區(qū)幾毫米來說誰比誰更大，的確無足重要。在車身尺寸的數(shù)據(jù)對比上，新E級和新A6L的車身尺寸和寶馬5系Li相比其實(shí)并沒有多少便宜可占，盡管德系的三款豪華品牌中大型車都經(jīng)歷了加長。但三位選手均超過三米的軸距，對于大多數(shù)人來說，其實(shí)完全能夠滿足了。 A6L對E級/5系—外觀細(xì)節(jié)對比
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