Model S對抗A7/大切諾基 73萬同價(jià)競技場
在2013年特斯拉汽車（Tesla Motors）絕對是全球最受關(guān)注的汽車品牌之一，短暫的歷史與純電動似乎都與傳統(tǒng)意義中的“熱門汽車”不沾邊，但一個(gè)又一個(gè)奇跡為特斯拉賦予傳奇色彩。在近期這個(gè)“傳說”終于變成了“現(xiàn)實(shí)”，特斯拉汽車正式在國內(nèi)上市銷售。特斯拉Model S以73.4萬元的起步價(jià)殺入國內(nèi)，未來將會面對那些價(jià)格相近的對手？
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除了特斯拉Model S之外，我們在價(jià)格相近區(qū)間挑選了奧迪A7與新款大切。A7與特斯拉Model S的車型定位相近，而全面更換8AT的2014款大切也是豪華SUV的熱門車型。按慣例，這里依然奉上三款單車的實(shí)拍與試駕文章。
雖然三款車型的指導(dǎo)售價(jià)相近，但市場表現(xiàn)卻大不相同。目前來看想買到一輛特斯拉Model S并不容易，在1月23日24日訂車的朋友預(yù)計(jì)在今年6月可以提車，這個(gè)日期之后訂車的就要等一年左右了。奧迪A7目前市場優(yōu)惠幅度最大，12萬的降幅之后實(shí)際裸車價(jià)格才60萬。而剛上市不久的2014款大切目前沒有優(yōu)惠活動。
定位不同三款的身材也有所區(qū)別。Model S與A7都是豪華四門轎跑車，都擁有優(yōu)雅動感的車身線條，同時(shí)車身尺寸相差不大，Model S軸距最大達(dá)到了2959mm。定位于豪華SUV的大切諾基軸距也超過了2900mm。
動力方面，作為純電動界的運(yùn)動員，Model S 85雖然沒有P85強(qiáng)勁但電動車天生大扭矩的優(yōu)勢還是很明顯，再加上后置后驅(qū)布局相信操控感也不錯(cuò)。A7 35FSI采用2.8L自吸引擎，動力比2.5L強(qiáng)比3.0T弱屬于A7車系中間位置。2014款大切最大的變化就是更換了8AT變速箱，同時(shí)穩(wěn)定耐用的3.6L引擎也很可靠。
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