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隨著時(shí)代及思想的進(jìn)步，人們對(duì)汽車的理解并不完全只是一個(gè)代步工具，否則“愛(ài)車”一詞就不知從何說(shuō)起了。雖然“杭州改裝車飆車案”讓人感到很惋惜，但相信還是有很多消費(fèi)者熱衷于對(duì)汽車的改裝，但不是為了飆車而改車，而是為了追求完美的操控和性能。

最溫柔的改裝——法拉利F430

法拉利可以稱的上是超級(jí)跑車的代言詞了，其下的F430更是可以稱的上是經(jīng)典車型了，但是還是有些人對(duì)仍對(duì)它不滿意，將其進(jìn)行大動(dòng)干戈。改裝法拉利使其變得更快可以稱的上是一種充滿冒險(xiǎn)的游戲。已經(jīng)有很多改裝商（Edo Competition，Novitec Rosso）推出了他們的瘋狂改裝作品，現(xiàn)在德國(guó)改裝商Inden Design也帶來(lái)了他們改裝的法拉利F430。

德國(guó)改裝商Inden Design改裝的法拉利F430非常的柔和，沒(méi)有帶來(lái)震撼的感覺(jué)，像是一杯淡淡的清酒。 引擎蓋下，Inden Design只調(diào)校了ECU，裝上了全新的不銹鋼排氣系統(tǒng)，引擎的最大輸出功率只增加了35hp，達(dá)到了525hp。另外他們還在20英寸多幅輪圈的后面換上了運(yùn)動(dòng)彈簧，同時(shí)還有前唇，側(cè)裙和碳纖維的擾流器。在車內(nèi)方面，改裝商Inden Design為原來(lái)沒(méi)有使用皮革的地方換上了高檔的牛皮裝飾?？偟膩?lái)說(shuō)Inden將法拉利的F430的原貌大部分地保留了下來(lái)，這給喜歡原味有想有點(diǎn)改進(jìn)的顧客提供了選擇。

最全面的改裝——奧迪Q5

奧迪Q5是一部動(dòng)感而全能的SUV，它完美融合了運(yùn)動(dòng)型轎車的車身設(shè)計(jì)、高效動(dòng)力和靈敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間。在海外市場(chǎng)上眾多改裝廠也將該車做為改裝對(duì)象，下面就是來(lái)自德國(guó)的改裝廠B&B針對(duì)Q5推出的改裝套件。為了進(jìn)一步提升該車的操控性以及改善該車的外觀造型，B&B改裝廠還為該車提供了一套經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)教的彈簧以及幾個(gè)運(yùn)動(dòng)消音器，此外該車車身高度還降低了40毫米。其輪轂規(guī)格分別有18、19、20以及22英寸的規(guī)格，此外其還提供了空氣動(dòng)力套件供消費(fèi)者選擇。

B&B改裝廠針對(duì)Q5車型所搭載的3.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)一共推出了三個(gè)不同階段的調(diào)教水平，這令其輸出功率分別提升到280hp(約合209千瓦)、300hp(約合224千瓦)以及325hp(約合242千瓦)，這些分別是通過(guò)對(duì)其原有的電子控制單元、空氣冷卻系統(tǒng)以及其它配置的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。奧迪Q5的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)一共有四個(gè)不同階段的性能表現(xiàn)，改進(jìn)后該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為310hp(約合231千瓦)，此外為了減輕其尾氣排放壓力，B&B改裝廠還為其配置了運(yùn)動(dòng)的尾氣排放系統(tǒng)。奧迪Q5所搭載的2.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)了不同階段的性能改進(jìn)，其最初階段的性能改進(jìn)從原有的170hp(約合127千瓦)提升到200hp(約合149千瓦)，而其改裝費(fèi)用為998歐元(約合人民幣9691元)。

最專業(yè)的改裝——三菱EVO X

三菱EVO X不論是在街道表現(xiàn)上還是操控反映上，其都有著出色的成績(jī)。其第十代車型也已經(jīng)于去年的10月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上開(kāi)始銷售。如今來(lái)自美國(guó)的改裝廠AMS Performance則針對(duì)EVO X提出了最新改裝套件，讓該車的操控性以及動(dòng)力性能都獲得了很大提升。AMS Performance改裝廠還對(duì)該車的車身外觀做了一系列的改進(jìn)。改裝后的車型配置了超大的碳纖維后擾流，增加了該車的下壓力。此外其引擎罩面板也應(yīng)有了碳纖維材料。

改裝后的另一個(gè)亮點(diǎn)就是該車配置了18英寸的輪轂，與之相匹配的鄧祿普 Direzza輪胎。AMS改裝廠還為三菱EVO X配置了較大的制動(dòng)套件，其前車輪采用的為六活塞剎車卡鉗。動(dòng)力輸出裝置方面，AMS改裝廠為其配置了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的ECU以及較大的冷卻器等。改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到385hp(約合287千瓦)，這將給喜歡汽車運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的駕駛感受。