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通常情況下，對(duì)于剛剛在中國(guó)上市的國(guó)際品牌全新車型，筆者一般都會(huì)先到我們美國(guó)的合作伙伴Motor Trend的網(wǎng)站了解一下，看看北美第一權(quán)威汽車雜志對(duì)這款車型是怎樣評(píng)價(jià)，感受如何。然而，當(dāng)我在廣州剛試駕別克新君越后，竟然沒有看到他們對(duì)這個(gè)美國(guó)品牌新車的任何試駕內(nèi)容，于是乎心中暗自竊喜，因?yàn)檫@一次我們搶在了前頭。

當(dāng)CNN和BBC還在報(bào)道新通用和老通用債務(wù)問題如何解決的時(shí)候，上海通用的新君越已在廣州上市了。就像金融危機(jī)對(duì)美、中截然不同的影響效果一樣，上海通用似乎對(duì)母公司的破產(chǎn)并不感冒，相反銷量還創(chuàng)了新高，別克品牌在有條不紊地推出新君威、昂科雷之后，新君越“創(chuàng)變”而出，在中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)上“越燃旨尚”。

眾所周知，2010款LaCROSSE內(nèi)外造型源于概念車Invicta，底盤及車身是基于GM的Epsilon II平臺(tái)（歐寶Insignia亦為此平臺(tái)產(chǎn)品）。關(guān)于去年北京亮相的Invicta，可以說是中美雙方共同完成的一件作品（內(nèi)容詳見去年6月刊），而歐寶Insignia則是完全由通用的歐洲中心設(shè)計(jì)完成，所以新款LaCROSSE我們可以認(rèn)為是一款“全球資源為依托”的全新產(chǎn)品。下面，在身世交代清楚以后讓我們對(duì)上海通用新君越進(jìn)一步解說。

相較于新君威“私人動(dòng)感座駕”的定位，上海通用新君越有著另一番解釋——創(chuàng)變格局的高級(jí)轎車。外形上，君越顯得更加內(nèi)斂、穩(wěn)重，這與其市場(chǎng)定位關(guān)聯(lián)甚密。在北美市場(chǎng)，人們把LaCROSSE叫做雷克薩斯ES 350的Fighter——譯為“對(duì)手”（美國(guó)的LaCROSSE配備了昂科雷的3.6升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)）。那為什么叫做“創(chuàng)變格局”呢？依筆者之偏見，這亦與雷克薩斯ES的定位如出一轍——介IS、GS之間的他仿佛于奔馳、寶馬沒有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在更細(xì)分的市場(chǎng)獨(dú)樹一幟。

直瀑式格柵、Porthole鍍鉻鉉窗還有SWEEP SPEAR弧光曲棱肩線，新君越獨(dú)特的外形淋漓詮釋了尊貴與現(xiàn)代美感，MotorTrend稱其為通用汽車的“又一里程碑式產(chǎn)品”。尺寸上，新君越在國(guó)內(nèi)中高級(jí)市場(chǎng)率先觸碰了“5米標(biāo)桿”，整車長(zhǎng)5000毫米，寬1858毫米，高1497毫米，于上一代車型分別多了2、7、36毫米，軸距更是增加了30毫米達(dá)到了2837毫米（前后懸的縮短進(jìn)一步加強(qiáng)了新一代君越的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性）。外觀大量運(yùn)用了鍍鉻裝飾用以凸現(xiàn)豪華，Bi-Xenon隨動(dòng)轉(zhuǎn)向HID氙氣大燈與尾部LED剎車燈在夜間同樣顯得十分搶眼，可以說新款的君越在外形設(shè)計(jì)上與前代有了翻天覆地的變化。