在草原上 試駕上海大眾斯柯達(dá)昊銳
藍(lán)天、白云、清風(fēng)，無邊無際的呼倫貝爾大草原。啟動、加油、換擋，盡情享受斯柯達(dá)昊銳的樂趣。
對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，“昊銳”這個名字還比較陌生，但要說起Superb，知道的人可能會多一些。早在1930年代，Superb就成為斯柯達(dá)豪華車的名字，而在1990年代加入大眾汽車之后，斯柯達(dá)重新啟用了Superb來命名自己的中型轎車。第一代Superb于2001年推出，國內(nèi)有少量進(jìn)口，被民間翻譯成“速派”。
2008年第二代Superb在國際上推出，并在今年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，官方叫法也隨之變成“昊銳”。“銳”字是斯柯達(dá)品牌車型在中國共同的名字，“昊”字從何而來呢？我們知道，對于汽車來說，“大”很重要，而比“大”還要大的就是“天”，比天還大的就是“昊”，也就是“日出于天上”。
昊銳到底有多大呢？它的長寬高分別為4838、1817和1462毫米，軸距2761毫米，按照現(xiàn)在主流中型車的標(biāo)準(zhǔn)來看，這些數(shù)據(jù)都不是最大的。但出人意料的是車內(nèi)的空間卻相當(dāng)寬敞，特別是后排乘客，不僅頭部空間非常充裕，膝部空間更可以用奢侈來形容，感覺好像是專為國內(nèi)訂制的加長軸距版。除了空間大之外，前后排乘客落座之后，感覺非常通透，沒有絲毫的局促感和壓抑感。
雖然都是中型車，但昊銳相比其他產(chǎn)品線豐富的品牌來說更有優(yōu)勢，因?yàn)樗撬箍逻_(dá)的旗艦車型。所以更有領(lǐng)袖風(fēng)度和典雅氣質(zhì)，這些感覺在凱美瑞、雅閣或者邁騰車上是找不到的。豎立的格柵和上挑的大燈有些霸氣，斯柯達(dá)標(biāo)牌以及由此引出的線條帶有些貴氣，恰當(dāng)?shù)慕饘傺b飾又多了幾分豪氣，這三股氣加在一起，讓昊銳的車頭顯出一種內(nèi)斂的張揚(yáng)。側(cè)面造型把車頂向后拉長，不僅增加了車內(nèi)空間，更強(qiáng)調(diào)了典雅的氛圍，有幾分寶馬新7系的神韻。尾部相對平淡一些，雙C型的尾燈和行李廂蓋上的鍍鉻裝飾都是斯柯達(dá)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。
就在這看似普通的車尾里，卻藏著一項(xiàng)獨(dú)一無二的技術(shù)。昊銳的行李廂能分兩段打開：既可以像普通三廂車那樣打開，又可以像掀背式轎車那樣，連同后風(fēng)擋一起打開，斯柯達(dá)給它起了個名字叫做“Twin Door”。只要按一下行李廂蓋上的一個轉(zhuǎn)換按鈕，就可以隨心所欲。這是世界上第一輛采用該技術(shù)的汽車，它兼顧了三廂車的私密性和兩廂車的實(shí)用性，用起來非常方便。就像是其他斯柯達(dá)車型一樣，昊銳的車內(nèi)也有很多儲物空間，大大小小不下二十處，讓人感覺很溫馨，甚至是濕漉漉的雨傘，都能安身于后門中的雨傘槽中，可謂無微不至。
駕駛艙給人的感覺親切、舒適，卻又不失雅致。兩塊主儀表的顯示直截了當(dāng)，二者之間還有多功能顯示屏，包括自動泊車等很多信息都在其中顯示。RNS510 多功能導(dǎo)航系統(tǒng)使用方便，反應(yīng)速度快，而且地圖信息比較齊全。我們試車的地點(diǎn)在偏遠(yuǎn)的滿洲里，導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)把這里的主要干道收錄其中，保證你在茫茫的大草原上不會迷失方向。深淺搭配的色調(diào)讓人心情愉悅，鍍鉻裝飾增加了一些高級感，內(nèi)飾的選材和做工能讓人有充分的滿足感，即使還沒啟動發(fā)動機(jī)，昊銳已經(jīng)很能打動人了。
TSI發(fā)動機(jī)早已經(jīng)在我的意料之中，1.8和2.0兩種排量，分別有162馬力和200馬力，我大多數(shù)時間都在駕駛1.8TSI車型，因?yàn)槲矣X得這個動力就夠用了，2.0TSI不過是更奢侈一些。
1.8TSI早在明銳推出的時候，我就體驗(yàn)過，動力充沛，而且順暢無比。放到昊銳車上，那股細(xì)膩勁絲毫不減。從發(fā)動機(jī)的指標(biāo)來看，只要1500轉(zhuǎn)/分，就能輸出250牛·米的最大扭矩，因此，充沛的動力不用等待，只要多踩下一些油門，動力就會源源不斷，配合6速自動變速箱，發(fā)動機(jī)的力量順暢地傳給車輪。無論是起步加速，還是中途超車，都能應(yīng)對自如。而且由于車身隔音工藝到位，駕駛艙中聽到的發(fā)動機(jī)噪聲很有限，即使是140公里/小時的時候，乘客之間也能毫無障礙地聊天。
論駕駛性能，昊銳的表現(xiàn)與大眾家族的同級車非常相似。底盤扎實(shí)穩(wěn)健，控制靈活自如。當(dāng)然由于昊銳是一款注重乘坐感的中型車，操控性并不是調(diào)校的重點(diǎn)，不過大眾家族的功底還是很好，所以操控性并不差，方向盤的力度適中，對車輪的掌控準(zhǔn)確。懸掛的硬度也恰到好處，能適當(dāng)?shù)剡^濾掉地面的震動，又能在需要的時候給車身以充分的支撐，能夠適應(yīng)中國境內(nèi)的大部分路況。剎車控制是大眾系列車中最讓人放心的，剎車踏板強(qiáng)勁有力，同時控制準(zhǔn)確，不會讓乘客感覺不舒服。
齊備的安全配置更讓乘客安心乘坐。由于設(shè)備眾多，我們只能列出其中的一部分。主動安全方面有ESP、WOKS頸部保護(hù)系統(tǒng)、兒童座椅安裝系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等。除此以外，主動安全配置中還有一項(xiàng)是HHC坡道輔助控制系統(tǒng)，當(dāng)上坡起步時，在駕駛員松開剎車踩向油門的兩秒鐘內(nèi)，系統(tǒng)會自動保持剎車，從而順利起步，避免溜車，這對那些“菜鳥”來說，絕對是一個欣慰的福音。被動安全方面包括6氣囊、爆燃安全帶和行人保護(hù)等等?？傊灰谴蟊娫谶@個級別能夠提供的裝備，一應(yīng)俱全，無一漏網(wǎng)。還有值得一提的是，生產(chǎn)工藝方面的激光焊接、空腔注臘、環(huán)保漆等等也都用在了昊銳車上。
看來上海大眾這次是使出了渾身解數(shù)，把能加的“料”都給昊銳添上了。和同級別車比起來，昊銳真的很全面，動力、空間、配置、安全，沒有什么明顯的短板，同時昊銳又不失個性，在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的獨(dú)到之處，足以讓對手嫉妒。如何給昊銳定價(jià)，恐怕是上海大眾現(xiàn)在最費(fèi)神的事。我可犯不著為此事?lián)鷳n，駕駛昊銳暢游在呼倫貝爾大草原上，收音機(jī)里傳來德德瑪老師唱的“美麗的草原我的家”，感覺自己就要融化在這藍(lán)天白云里。這一刻，我看到了祖國的大好河山，沒有比這里更美的地方了。
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