国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

脫胎于Mazda TAKERI概念車的阿特茲詮釋了馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，動(dòng)感的腰線以及車頭復(fù)雜的線條散發(fā)出獨(dú)特氣質(zhì)，行駛在路上也總是能夠吸引周圍人的眼球。“標(biāo)識(shí)之翼”式家族臉譜，將前臉連成一個(gè)整體，配合銳利的車燈表現(xiàn)頗為犀利，扁平的車尾和外擴(kuò)的翼子板則表現(xiàn)出力量之感。相比外形，內(nèi)飾卻表達(dá)一種簡(jiǎn)潔質(zhì)樸之感，沒有鍍鉻裝飾的大量使用，沒有復(fù)雜的人機(jī)交互按鈕，功能排布清楚合理，所以非常容易熟悉。車內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)，皮革的觸感也很是細(xì)膩，沒有大量使用木質(zhì)內(nèi)飾，卻仍然能給人以高檔的感覺，并且全黑色的內(nèi)飾氛圍也符合阿特茲的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

 對(duì)于阿特茲的體驗(yàn)是從賽車場(chǎng)開始的，而這里更容易感受到車輛在極限狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。不同于當(dāng)前渦輪增壓趨勢(shì)，馬自達(dá)依然堅(jiān)持對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，堅(jiān)守如今卻看似另辟蹊徑。2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141 kW，在3 250 r/min時(shí)就能輸出252 N·m的峰值扭矩，對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)相當(dāng)可觀。2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)方面，116 kW的最大功率和202 N·m的峰值扭矩的賬面數(shù)據(jù)也足夠讓阿特茲應(yīng)對(duì)日常使用了。在直線和通過彎心后的加速部分，2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能很線性，從油門開始踩下的時(shí)候就會(huì)感覺有動(dòng)力輸出，穩(wěn)定而持續(xù)的加速性能駕駛起來非常舒服，對(duì)于動(dòng)力的掌控也更加簡(jiǎn)單。6擋自動(dòng)變速器雖然聽起來沒有那些7擋、8擋或者雙離合變速器高端，但卻非常好用，能夠領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖，對(duì)于升擋和降擋表現(xiàn)得很堅(jiān)決。另外在國(guó)產(chǎn)化后，2.5 L車型變速器的主減速比調(diào)整為4.325，這也是為了降低油耗而做出的改變。

 在賽道中，在彎道懸架對(duì)于車身的支撐很堅(jiān)實(shí)，連續(xù)的轉(zhuǎn)向時(shí)車尾能很好地跟隨車頭行進(jìn)，動(dòng)態(tài)時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，并不活潑的車尾不會(huì)讓人在入彎時(shí)表現(xiàn)的小心翼翼。制動(dòng)踏板的腳感很好，制動(dòng)力的輸出穩(wěn)定線性，讓駕駛員對(duì)于距離的控制更精準(zhǔn)。方向盤尺寸不大但比較粗壯，握感飽滿，雖然電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向會(huì)喪失一定路感，但沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感還是能讓人保持信心。 車輛當(dāng)來到極限時(shí)會(huì)有明顯感知，對(duì)于路線的修正也并不困難，極限很寬泛并且很容易補(bǔ)救。

前排座墊材質(zhì)偏硬，但靠背使用了軟性材質(zhì)，加之對(duì)身體的包裹性很好，所以舒適度整體感受不錯(cuò)。后排則使用了相比前排更軟的座墊，加上2 830 mm軸距帶來的寬敞腿部空間，后排乘客的舒適性表現(xiàn)讓人滿意。中控臺(tái)頂部的液晶屏可以通過按鍵和觸摸來完成操作，按鍵針對(duì)進(jìn)口版本有所改進(jìn)，但實(shí)際體驗(yàn)效果一般，首先回到主頁(yè)的按鍵很小，駕駛時(shí)操作并不輕松，另外音量按鈕也變?yōu)榘存I式，且需要一次一次的按動(dòng)來調(diào)整，對(duì)于一個(gè)需要快而簡(jiǎn)單的功能來說，這部分還需要優(yōu)化。

 2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)在城市內(nèi)表現(xiàn)游刃有余，變線超車沒有難度。動(dòng)力輸出依舊線性，持續(xù)性的加速減少了因加速度突然增加而帶來的不舒服，制動(dòng)時(shí)的感受也是如此，平穩(wěn)的制動(dòng)力即使初次駕駛也很容易掌握和前車間距。轉(zhuǎn)向在低速時(shí)表現(xiàn)的很輕盈，車身感覺很緊湊，這保持了該一系列一貫傳統(tǒng)，你并不會(huì)感覺到這輛車很大，只有當(dāng)你坐在后排時(shí)才發(fā)現(xiàn)它是有著2 830 mm軸距和4 870 mm長(zhǎng)度的一輛中高級(jí)車。變速器在城市的表現(xiàn)同樣稱職，高鎖止率的液力變矩器提升了傳動(dòng)效率，至于在油耗方面，憑借大量輕量化技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，這里還有i-stop和i-Eloop的功勞，前者可以在停車時(shí)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并能夠在0.35 s內(nèi)再次啟動(dòng)，后者通過電容來收集平時(shí)浪費(fèi)掉的能量，將其轉(zhuǎn)化為電能供車內(nèi)電器使用，減少電瓶的使用，最終短暫城市道路行駛可以達(dá)到6.6 L/100 km的低油耗，雖然路程較短，還不具備完全參考性，但實(shí)際日常使用也應(yīng)該讓人滿意。

阿特茲能夠給人留下很深刻的印象，在保證舒適的前提下，它依舊有著前輩們良好的操作感受，配置上雖然不花哨，但卻平時(shí)好用。相比對(duì)手，舒適性、動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧將是其最大亮點(diǎn)，當(dāng)然你同樣不可能忽視其外形所帶來的吸引。