走上機(jī)器溜溜 邁騰2.0T勁改實(shí)測346牛米
邁騰2.0T DSG剛上市不到半年，已被眾多車主熱捧，更是改裝愛好者的喜愛，這臺一汽大眾引進(jìn)的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大眾最為先機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是國內(nèi)第一條采用燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。2.0TSI相比原先的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪啟動(dòng)更早，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出范圍在1800-5000轉(zhuǎn)之間，根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000--6000轉(zhuǎn)區(qū)間可以輸出147千瓦的最大功率，從1800到5000轉(zhuǎn)之間最大扭矩達(dá)到280牛。原車數(shù)據(jù)已是相當(dāng)?shù)?ldquo;暴力”，但追求是無止鏡的，更多年輕的車主加入到這臺車的改裝行列，大眾的渦輪車改裝潛力相當(dāng)大，僅是普通的ECU電腦升級也能隨隨便便的提升幾十匹馬力，相信很多車主早已從01年底生產(chǎn)的寶來1.8T這臺渦輪車上找到甜頭，僅是刷ECU電腦就能提升46匹馬力。
車主對速度及操控的要求比較高，原車的動(dòng)力及懸掛已不能滿足要求，經(jīng)一個(gè)多月的逐步慢改，已對動(dòng)力、操控完成初步的改裝。下步將是剎車，因貨運(yùn)關(guān)系，全套原裝德國進(jìn)口的ATE還在等待中。以下是部分改裝及馬力機(jī)實(shí)測功率作業(yè)：
1、避震升級：原車避震與B12之對比，原車的明顯偏小
2、裝上羊角后的樣子，B12看來更健壯
3、上車了的后避震筒
4、德國原裝進(jìn)口H&R邁騰專用前后防傾桿，過彎的提升就全靠它了
5、原車防傾桿與H&R的對比，原車的小了三分之一，也輕了不少
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