在2014深港澳車展上，奔馳S320L正式首發(fā)上市。新車共有兩款車型，其中商務(wù)型售93.8萬，豪華型售價110.8萬。而93.8萬的商務(wù)型無疑將受到不少預(yù)算相對不多又追求車型檔次的用戶青睞，實際上除了奔馳S之外，奧迪A8L、寶馬7系、捷豹XJL都有100萬以內(nèi)的車款，下面就從參數(shù)、配置等方面來看看這四款車的入門級車型誰更具競爭力。
1、車身尺寸對比：奧迪A8L車身最長 寶馬7系軸距最大
| 車型 |
奔馳S320L 商務(wù)型 |
寶馬730Li 領(lǐng)先型 |
奧迪A8L 30FSI 舒適型 |
捷豹XJL 典雅商務(wù)版 |
| 廠商指導價(萬元) |
93.8 |
93.35 |
87.1 |
89.8 |
| 長(mm) |
5250 |
5223 |
5267 |
5252 |
| 寬(mm) |
1899 |
1902 |
1949 |
1950 |
| 高(mm) |
1494 |
1498 |
1460 |
1457 |
| 軸距(mm) |
3165 |
3210 |
3122 |
3157 |
| 保修里程 |
三年不限公里 |
兩年不限公里 |
兩年不限公里 |
兩年不限公里 |
| 制表：
在車身尺寸方面，作為豪華D級車四款車的車長均超過5.2米，這其中奧迪A8L車身最長，而在軸距上寶馬730Li擁有最長的3210mm，在內(nèi)部空間尤其是后排空間表現(xiàn)上四款車都絕對寬敞。外觀設(shè)計方面，奔馳S作為近期換代的車型無疑最具美感，當然選擇這個級別車型可能更看重品牌，相對來說捷豹的品牌知名度要低一些。奧迪A8L今年也將推出中期改款車型，寶馬7系和捷豹XJL面臨著車型老化的問題。
2、動力對比 奔馳S320L功率、扭矩更勝一籌
| 產(chǎn)品名稱 |
奔馳S320L 商務(wù)型 |
寶馬730Li 領(lǐng)先型 |
奧迪A8L 30FSI 舒適型 |
捷豹XJL 典雅商務(wù)版 |
| 排量(ml) |
2996 |
2996 |
2498 |
1999 |
| 氣缸數(shù) |
6 |
6 |
6 |
4 |
| 氣缸排列形式 |
V型 |
直列 |
V型 |
直列 |
| 進氣形式 |
雙渦輪增壓 |
自然吸氣 |
自然吸氣 |
渦輪增壓 |
| 缸體材料 |
全鋁 |
鋁鎂合金 |
全鋁 |
全鋁 |
| 缸蓋材料 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
| 燃油供給方式 |
缸內(nèi)直噴 |
多點電噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) |
5000-6000 |
6600 |
5800 |
5500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) |
1350-4500 |
2600-3000 |
3000-4750 |
2000-4000 |
| 最大功率(kw) |
200 |
190 |
150 |
177 |
| 最大扭矩(n.m) |
450 |
310 |
250 |
340 |
| 變速器形式 |
手自一體 |
手自一體 |
手自一體 |
手自一體 |
| 擋位數(shù) |
7 |
8 |
8 |
8 |
| 前懸架 |
AIRMATIC主動空氣懸架 |
雙叉臂式獨立懸架 |
空氣懸架 |
雙橫臂式獨立懸架 |
| 后懸架 |
AIRMATIC主動空氣懸架 |
空氣懸架 |
空氣懸架 |
雙叉型臂獨立懸架，空氣彈簧，車身高度可調(diào) |
| 驅(qū)動方式 |
前置后驅(qū) |
前置后驅(qū) |
前置前驅(qū) |
前置后驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 |
電子液壓助力 |
電動助力 |
機械液壓助力 |
電動助力 |
| 100公里加速時間(s) |
7.1 |
7.5 |
9.6 |
7.5 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 |
| 制表：
在動力上，奔馳S320L搭載的是3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200Kw、最大扭矩450Nm，是四款車中數(shù)據(jù)最強的，而0-100km/h的加速表現(xiàn)成績也是最好的，不過變速器匹配是7速雙離合變速器，另外三款車都匹配8速手自一體變速器。捷豹XJL 2.0T增壓發(fā)動機和寶馬7系 3.0L自然吸氣發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本相當，而奧迪的2.4L自然吸氣發(fā)動機就要差一些了。
在懸掛系統(tǒng)方面，四款車都配置的是空氣懸掛，在乘坐舒適性方面不用擔心。驅(qū)動方式方面，由于都是入門級車型沒有四驅(qū)，除了奧迪A8L外都是后驅(qū)車型。
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