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首先，這絕對(duì)是一輛漂亮的旅行轎車，其次“R”標(biāo)簽也使其看上去身手不凡，他究竟能在生活中扮演什么樣的角色？這是一個(gè)讓我們陷入爭論的問題。

他只是一輛簡單的旅行車嗎？當(dāng)然不是，300馬力VR6發(fā)動(dòng)機(jī)讓其具有了躋身運(yùn)動(dòng)轎車行列的資格。那么他真的執(zhí)著追求高性能表現(xiàn)？不用我多說，看看那優(yōu)美修長的身段和精細(xì)雕琢的真皮內(nèi)飾，你肯定更愿意用情調(diào)化和雅致這樣的詞語來形容。那這輛車該怎么用？就像千千萬萬的讀者一樣，我們的編輯們也有著各種不同的看法。似乎每一個(gè)人都能描繪出一幅合情合理的場景，這反映出了大家生活態(tài)度的迥異。不過，雖然大家的出發(fā)點(diǎn)不盡相同，但最終結(jié)果還是一樣的殊途同歸。

低調(diào)的性能強(qiáng)者

● 活躍的生活家

無論如何，R36從第一眼望去總無法讓人覺得它和高性能會(huì)有聯(lián)系。在中國公路上少有的典雅、漂亮的旅行車造型，加上耀眼的“比斯開藍(lán)”車漆，再配以亮閃閃的鋁合金行李架，我們開著R36走到哪兒都能聽到路人的嘖嘖稱贊。這不，剛送走了一位刨根問底打探情況的白領(lǐng)小伙，又有一位年長大叔過來詢問：“這是新出的邁騰旅行車吧？挺漂亮的，二十幾萬吧？”

或許，對(duì)于熱血青年來說，這樣無知的提問足夠還以一記重拳。但是，他們的喜愛和關(guān)注卻也暗合了我此時(shí)此刻的心境。要知道，旅行車一直就是我的最愛，我可以在閑暇時(shí)帶著妻兒和愛犬去郊外度假，或者用541升的行李廂盛滿從超市瘋狂采購回來的物品。同時(shí)，只有在懂行人的眼里才會(huì)放光的低調(diào)造型（這些人肯定能通過R36logo、低矮的底盤高度和周身的空力套件知道這車來頭不善，只是他們的數(shù)量實(shí)在太少了?。?，可以讓我在回家的路上擺脫那些毫無情調(diào)可言的挑釁。

行李箱提供了實(shí)用性

顯然，在年輕時(shí)期的不羈完全配得上像尚酷那樣張揚(yáng)的個(gè)性。但隨著年齡的增加，那些大無畏已經(jīng)逐漸成為過去，安穩(wěn)的心態(tài)開始讓我享受生活。不過，請(qǐng)不要認(rèn)為我的安穩(wěn)就是每天駕駛MPV上下班，接送老婆、孩子。那樣的生活也太無趣了！花53萬入手這輛貼著特別標(biāo)簽的旅行車，本身就讓我和那些枯燥、乏味的生活決裂。

你可能會(huì)說，53萬的價(jià)錢有點(diǎn)兒高。不過，當(dāng)柔和的Vienna混合真皮座椅緊緊地?fù)е愕纳眢w，粗壯的運(yùn)動(dòng)方向盤向你示愛的時(shí)候（對(duì)于亞洲人的身材來講，這副方向盤的確有點(diǎn)兒粗），真的有些無暇介意所謂的價(jià)錢。可以說，R36里里外外都散發(fā)著一種戰(zhàn)斗氣息。但對(duì)于我來講，“戰(zhàn)斗”的稱呼太過于街頭，這應(yīng)該叫做“范兒”，有底蘊(yùn)的“范兒”，大眾的運(yùn)動(dòng)家們一向如此。

深度試駕大眾R36旅行版

這樣的風(fēng)格搭配可以被稱作是精美的高檔運(yùn)動(dòng)，或者說運(yùn)動(dòng)中透著高檔的精美。當(dāng)這種風(fēng)格融入到旅行車?yán)锏臅r(shí)候，低調(diào)也就隨之產(chǎn)生了。R36真正擁有的性能說服力只是在絕對(duì)必要的時(shí)候才會(huì)給對(duì)手還以顏色，這是隱藏不露的。很多時(shí)候，那臺(tái)小夾角V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和換擋非常順滑的6擋DSG變速箱就像家貓一樣溫順。在這種情況下，只有較為明顯的排氣聲浪和路感極為清晰的懸掛（家人并沒有對(duì)此提出異議，因?yàn)樽銐虻捻g性沒有讓他們?cè)谡f話的時(shí)候出現(xiàn)顫抖的聲音）和普通轎車略有不同。R36在我看來并沒有向某些方面妥協(xié)，實(shí)用、舒適又明確的反饋是我把它當(dāng)作日常用車的重要原因。

經(jīng)典的大眾儀表盤

對(duì)于我來說，配備 3.6升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的旅行版R36還是讓人感到十分期待。雖然它的整備質(zhì)量比目前國產(chǎn)三廂邁騰增加了100多公斤，不過最大功率同時(shí)也沖上了300馬力大關(guān)。而采用10.6度夾角的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VR系列中最長的96.3毫米活塞行程，這換來了低轉(zhuǎn)扭矩充沛的好處。雖然標(biāo)稱最大的350牛·米扭矩要在2400轉(zhuǎn)/分以后才能釋出，但實(shí)際駕駛過程中，油門反應(yīng)相當(dāng)積極。從起步開始，加速力度就仿佛與油門深度始終保持固定比例。這可不單單帶來了順暢的加速表現(xiàn)，而且面對(duì)繞樁測(cè)試和山路駕駛，也讓駕駛者對(duì)動(dòng)力輸出的控制更容易做到精確細(xì)膩。