寶馬生產(chǎn)的SUV向來都不是以硬派著稱，玩越野的人也自然不會去買寶馬的SUV。但這不表明寶馬生產(chǎn)的SUV就一定不好，反而在公路操控方面，寶馬做到了SUV中的運動高手，并且寶馬近些年來玩跨界車型，又是玩的一把好手。這次寶馬又成功將X3也進行了Coupe化，應(yīng)運而生出了全新的X4車型，并且推出四款配置，分別為xDrive20i X設(shè)計套裝型、xDrive28i 領(lǐng)先型、xDrive28i M運動型以及xDrive35i M運動型，價格分別為55.2萬、61.0萬、64.8萬和77.4萬。作為現(xiàn)在備受關(guān)注的熱點車型，本次我們給大家詳細(xì)的分析寶馬X4哪一款更值得購買。
| 寶馬X4官方售價 |
| 車型名稱 |
售價（萬元） |
| xDrive20i X設(shè)計套裝型 |
55.2 |
| xDrive28i 領(lǐng)先型 |
61.0 |
| xDrive28i M運動型 |
64.8 |
| xDrive35i M運動型 |
77.4 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
外觀
| 產(chǎn)品名稱 |
| 產(chǎn)品名稱 |
xDrive20i X-Line 5座 2014款 |
xDrive28i 領(lǐng)先型 5座 2014款 |
xDrive28i M運動型 5座 2014款 |
xDrive35i M運動型 5座 2014款 |
| 發(fā)動機型號 |
N20B20 |
N20B20 |
N20B20 |
N55B30 |
| 排量(ml) |
1997 |
1997 |
1997 |
2979 |
| 氣缸數(shù) |
4 |
4 |
4 |
6 |
| 氣缸排列形式 |
直列 |
直列 |
直列 |
直列 |
| 氣缸壓縮比 |
10 |
10 |
10 |
10.2 |
| 進氣形式 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
| 缸體材料 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
| 缸蓋材料 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) |
歐Ⅳ |
歐Ⅳ |
歐Ⅳ |
歐Ⅳ |
| 燃料種類 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
| 燃油標(biāo)號 |
97# [京95#] |
97# [京95#] |
97# [京95#] |
97# [京95#] |
| 燃油供給方式 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) |
Double VANOS/Valvetronic |
Double VANOS/Valvetronic |
Double VANOS/Valvetronic |
Double VANOS/Valvetronic |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) |
5000-6250 |
5000-6500 |
5000-6500 |
5800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) |
1250-4500 |
1250-4800 |
1250-4800 |
1200-5000 |
| 最大功率(kw) |
135 |
180 |
180 |
225 |
| 最大扭矩(n.m) |
270 |
350 |
350 |
400 |
| 最大馬力(Ps) |
184 |
245 |
245 |
306 |
| 變速器形式 |
手自一體 |
手自一體 |
手自一體 |
手自一體 |
| 擋位數(shù) |
8 |
8 |
8 |
8 |
| 前懸架 |
雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 |
雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 |
雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 |
雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 |
| 后懸架 |
五連桿后懸架 |
五連桿后懸架 |
五連桿后懸架 |
五連桿后懸架 |
| 可變懸架 |
(選裝軟硬調(diào)節(jié)) |
- |
(選裝軟硬調(diào)節(jié)) |
(選裝軟硬調(diào)節(jié)) |
| 驅(qū)動方式 |
前置四驅(qū) |
前置四驅(qū) |
前置四驅(qū) |
前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 |
電動助力 |
電動助力 |
電動助力 |
電動助力 |
| 前制動器 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
| 后制動器 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
通風(fēng)盤式 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
動力部分和寶馬3系的動力配置如出一轍20i與28i車型分別搭載高低功率的的2.0T發(fā)動機20i車型為184馬力，28i車型為245馬力，但在在日常使用中20i足夠滿足駕駛需求，何況后續(xù)還可以通過升級發(fā)動機電腦來提升動力。最高配的35i車型則搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最愛的馬力306馬力，扭矩更是高達400牛米，動力可以說是隨叫隨到，百公里5秒多的加速也足以能夠勝任X4運動的定位。
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