歐系純血“烈馬” 試駕別克新君威2.0T(多圖)
當新一代君威2.0T出現(xiàn)在我面前的時候，它的外表絲毫沒有展現(xiàn)出太多“豪華運動版”的架勢。至少從表面上看，新君威2.0T和之前推出的2.0、2.4升引擎車款沒有什么不同。但是這款搭配2.0T引擎的新君威真的不簡單，只有您真正的體驗過了它才有可能了解到它的暴躁秉性。
如今的別克新君威是一匹歐系純血“寶馬”，因為與歐寶Insignia車型相同平臺相同技術，如今又有了2.0T以及剛剛上市的1.6T引擎為其充當動力系統(tǒng)上重要的構成，可以說新君威完全擺脫了老款車型商務化的概念。2.0T引擎最大功率162千瓦、最大扭矩350牛米；比其他車款更大的17寸前后通風碟剎、全黑內飾處理等等的一切我將會在接下來的試駕報告中一一告訴您。
這款2.0T引擎最大功率達到162千瓦、單位汽缸工作容積功率達到81千瓦，這項數(shù)字在國內同級別車型中沒有人能夠超越。增壓引擎在1700轉開始便能夠發(fā)揮引擎最大功率的90%，從2000轉至4000轉持續(xù)發(fā)揮最大350牛米的扭矩。
新一代君威2.0T的車身自重達到了1650公斤，不過引擎在驅動整個車身的時候依然顯得后勁十足推背感十分強烈。而配合帶有手動模式的6擋手自一體變速器駕駛者按照自己的駕駛習慣控制升擋和降擋時機，如果您需要新君威2.0T持續(xù)爆發(fā)最大動力，最好讓引擎的轉速保持在3000到5000轉。
在車輛正常行駛狀態(tài)下，新一代君威2.0T的電子油門相應滯后現(xiàn)象還是有一些明顯，這對于急性子的駕駛者來說應該不太受歡迎(所以我要建議這部分駕駛者更多的去使用手動換擋模式，保持引擎的高轉速)。當你踩下油門之后還要等上大約0.5秒，發(fā)動機的轉速才會開始上升并伴隨著降擋加速。
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