犀利的眼神 奧迪A8L 50TFSI quattro試駕
堅(jiān)守與革新代表兩個(gè)不同的派別，就如同寶馬的天使眼“形變而質(zhì)不變”，但也造就了經(jīng)典的延續(xù)。而奧迪則大力推進(jìn)著LED燈光系統(tǒng)，絢麗的“眼神”背后代表著向尖端科技的邁進(jìn)，通常這一舉措會(huì)率先應(yīng)用在家族旗艦當(dāng)中。至此，配備了“矩陣式”大燈的中期改款A(yù)8L向我們悄然走來。
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中期改款的A8L在外形上算不上脫胎換骨，但卻有著更高的辨識度。家族中最寬的車體賦予了A8L最大尺寸的進(jìn)氣格柵，輪廓的矩形體現(xiàn)也相比老款更加清晰有力，橫置8條幅遞減至7條幅，包圍下部采用貫通式設(shè)計(jì)，在視覺力上有了一定的提升。
全新LED矩陣式大燈總成是此次改款的重點(diǎn)，同時(shí)這個(gè)元素日后也將成為其它車系的指導(dǎo)性設(shè)計(jì)。目前配備LED燈組的車型已屢見不鮮，其中還不乏價(jià)格相對低廉的中級車，所以奧迪想要走出包圍圈，需要借助更高科技系統(tǒng)的支持。
矩陣式頭燈“定義”
單個(gè)前燈組內(nèi)含有25顆高流明度LED，每5顆配有一組反光板，在不同行車環(huán)境下，高速電子控制單元可以改變照明角度與光暗度，有別于傳統(tǒng)LED頭燈僅能進(jìn)行遠(yuǎn)近光自動(dòng)開閉的設(shè)計(jì)。
矩陣式頭燈“三高”
LED光源具有高亮度、高穿透力、高耐用性三大特點(diǎn)，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，很容易給對向車輛帶來困擾，所以智能化燈光處理器要承擔(dān)照亮路面、降低他人麻煩的雙重責(zé)任。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)光線傳感器與影像元件實(shí)時(shí)傳導(dǎo)回來的信息作出判斷，迅速分析出對向來車后，自適應(yīng)熄滅部分LED。
矩陣式頭燈“專注安全”
除了上述內(nèi)容中所見的安全性，你還可以選裝Night Vision Assist夜視輔助系統(tǒng)，車前傳感器在探測到行人時(shí)，燈組內(nèi)固定區(qū)塊的LED會(huì)進(jìn)行快速3次閃爍，以警示行人。而在探測到動(dòng)物時(shí)，LED則不會(huì)進(jìn)行閃爍，距離最近的一側(cè)燈組則會(huì)關(guān)閉直射光源，避免驚擾動(dòng)物帶來安全隱患。
Dynamic Display Signal動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈光技術(shù)，包含彎道輔助照明。前者類似于LED廣告屏中滾動(dòng)字幕的形式，轉(zhuǎn)向燈亮點(diǎn)方式由內(nèi)側(cè)發(fā)起，至外側(cè)收尾，這種設(shè)計(jì)其實(shí)與早前“霹靂游俠燈”有著異曲同工之處，對于美觀性與安全性都有一定提升。后者可以根據(jù)增強(qiáng)版導(dǎo)航系統(tǒng)提供的路線數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)向預(yù)測，燈光照射角度會(huì)提前在轉(zhuǎn)彎前做出調(diào)整。
平整的側(cè)車身沒有多余的裝飾，這也是行政旗艦車型應(yīng)有的態(tài)度。由于此次是中期改款車型，所以依舊沿用了老款的平臺(tái)，至此車身輪廓與形態(tài)未發(fā)生任何改變。
尾部視覺再次回歸到了家族形態(tài)，尾燈組內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈同樣支持滾動(dòng)效果，新增加的鍍鉻飾條貫穿至兩側(cè)尾燈當(dāng)中，融入在包圍內(nèi)的分置排氣替代了此前的吊裝設(shè)計(jì)?？梢钥闯龈目預(yù)8L在細(xì)節(jié)上還是下了不少的心思。
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