《豪華180》評測奧迪A8L 主打“性價比”的百萬豪華
作為奧迪品牌的轎車旗艦，A8在全球汽車市場都備受贊譽，雖然沒有S級和7系那么悠久的歷史和產(chǎn)品更迭次數(shù)，但就是在這短短的二十多年里，我們見證了奧迪A8車系一步步走向了成功。如今，這位“90”后也快到了而立之年，第四代A8L車型也于去年的成都車展完成了中期改款，產(chǎn)品力有所提升。那我們本期的《豪華180》就來跟大家好好聊一聊這款車。
評測車型：2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型，市場指導(dǎo)價格：111.88萬元。
主觀感受豪華表現(xiàn)最終得分：60分（總分80分）此項目主要對車輛的直觀豪華感受做出評價，打分標準更多基于品牌認知度、造型視覺效果、用料觸感及實際乘坐感受為主。
2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在該項目的得分為：8分（此項滿分為10分）
在品牌層面，作為進入中國最早的一批德系豪華品牌，奧迪的影響力是毋庸置疑的，并且這么多年來奧迪都在不斷提升品牌形象和挖掘用戶需求，產(chǎn)品線更是遍及各個細分領(lǐng)域。從路上奧迪車型的出現(xiàn)頻率和每年的銷量都不難看出，奧迪在中國確實是做得非常成功。而從價格方面來看，奧迪A8L的整體售價都要比同級最直接的兩位競爭對手略低一些，再加上更豐富的配置，性價比表現(xiàn)突出。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分，滿分5分）
價格區(qū)間、競品比較（4分，滿分5分）
2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在該項目的得分為：5分（此項滿分為10分）
對于一款中期改款車型來說，基本都是沿用了老款車型的大致造型，并在此基礎(chǔ)上加以調(diào)整和優(yōu)化，所以在創(chuàng)新性方面就沒有太強的競爭力了。不過個人感覺，這個全新的格柵設(shè)計要比老款的橫向格柵更有型，看上去年輕了不少。當然，作為轎車旗艦的奧迪A8L自然也有資格使用最新的激光大燈組和矩陣式光源，晚上點亮時的效果十分出眾。
整體設(shè)計理念創(chuàng)新（3分，滿分5分）
讓人眼前一亮的設(shè)計或功能（2分，滿分5分）
2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在該項目的得分為：23分（此項滿分為30分）
相信在不少國人心中，奧迪A8L的形象是永遠BBA三大德系豪華品牌里商務(wù)范最濃的，這有一部分是歷史遺留問題，此前該品牌的“官車”形象太過于典型了，一時半會想要轉(zhuǎn)變過來并不容易。所以，為了讓A8L擺脫大家的固有印象，奧迪的設(shè)計師對于這款車做了比較明顯的設(shè)計調(diào)整，這代車型雖然依舊沿用了較多平直的線條，但是整體的氣質(zhì)更年輕，也更貼合年輕精英們的審美。
外觀造型設(shè)計與特點（4分，滿分5分）
論細節(jié)設(shè)計和工藝，目前我們測試過的奧迪車型都沒有讓我們失望過，無論是從裝配工藝還是漆面質(zhì)感都保持了很高的水準，畢竟百年大廠，這方面還是要嚴格把關(guān)的。
外觀細節(jié)設(shè)計與工藝（4分，滿分5分）
這臺55 TFSI的奧迪A8L車身尺寸分別為5320*1945*1488mm，軸距達到3128mm。當這種尺寸車型放在你身邊的時候，那種氣場和壓迫感是很強的，這可能就是百萬級豪車該有的氣質(zhì)吧。如果你覺得這車氣場還不夠強，可以多準備出一些預(yù)算，考慮下更高階的Horch創(chuàng)始人版，那款車一定能滿足你的需求。
外觀豪華感受（4分，滿分5分）
車內(nèi)的設(shè)計和布局基本與老款車型保持一致，環(huán)抱式的座艙搭配簡潔明了的功能區(qū)，整體風格可以說非常的奧迪。分層處理的中控臺微微向駕駛員一側(cè)傾斜，方便行駛中的操作，三屏聯(lián)動顯示雖然不是奧迪的獨有設(shè)計，但縱觀整個汽車領(lǐng)域，能把這樣的設(shè)計用到極致的可能也就剩下奧迪了。
內(nèi)飾造型設(shè)計與風格（4分，滿分5分）
奧迪A8L的用料其實是最不用我們擔心的，車內(nèi)各處都布滿了高檔的皮質(zhì)和翻毛皮面料，細節(jié)處還加入了木紋、鋼琴烤漆以及啞光鍍鉻材質(zhì)，豪華氛圍營造的非常到位。而且各飾板之間的接縫也很勻稱，并沒有出現(xiàn)異響等情況。
內(nèi)飾細節(jié)用料與工藝（4分，滿分5分）
每個豪華品牌對于豪華的詮釋都是不同的，相比之下，奧迪A8L更注重科技帶來的豪華體驗，不過面臨如今S級和7系的換代，更多顛覆性的設(shè)計讓奧迪A8L顯得有些力不從心，可見百萬級豪車也是“內(nèi)卷”的重災(zāi)區(qū)。
內(nèi)飾豪華感受（3分，滿分5分）
2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）
在配置的豐富程度上，評測車型具備360度全景影像、全車電吸門、感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進入、方向盤電動調(diào)節(jié)/記憶、HUD抬頭顯示、前排手機無線充電、全車多層隔音玻璃等配置，豪華舒適性得到了保證。如果對于配置還有更高要求，這臺車也支持車載冰箱和后排隱私玻璃的選裝，費用分別為1.6萬元和7千元。
豪華舒適性配置表現(xiàn)（4分，滿分5分）
前排的兩張座椅樣式更偏商務(wù)，而且座墊和靠背的部分區(qū)域還加入了打孔和縫線工藝，做工方面讓人挑不出毛病。乘坐舒適性表現(xiàn)尚可，座椅對于身體的支撐比較到位，而且還具備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風以及按摩（僅駕駛位）功能。不過，白色座椅的耐臟性還是差了一些，未來需要花更多的時間和精力去保養(yǎng)。
前排座椅舒適性（4分，滿分5分）
前排乘坐空間表現(xiàn)（4分，滿分5分）
后排座椅的材質(zhì)與用料與前排保持一致，加熱、通風、按摩以及電動調(diào)節(jié)功能應(yīng)有盡有，位于右后方的老板位更是可以通過門板上的按鍵，將副駕駛座椅調(diào)節(jié)至最前的區(qū)域，從而形成半躺的狀態(tài)，小憩一下還是很舒服的。同時，后排還設(shè)置了三塊控制屏幕，兩塊位于前排座椅后方，一塊位于中央扶手箱前方，可以對部分功能進行控制。
后排座椅舒適性（4分，滿分5分）
后排乘坐空間表現(xiàn)（4分，滿分5分）
原廠配備的17揚聲器B&O音響對于一般人來說都是很夠用的，當然官方也提供23個揚聲器的同品牌音響可選，預(yù)算充足可以加購一波。另外這款車還提供有車載香氛，不僅可以調(diào)節(jié)冬季和夏季兩種味道，而且濃度也支持四個擋位選擇。
聽覺、嗅覺等感官豪華表現(xiàn)（4分，滿分5分）
客觀硬件配置豪華表現(xiàn)最終得分：66分（總分100分），相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項目更加硬核，針對車輛的實際配置、智能化、性能等方面做出真實評價，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。
2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在該項目的得分為：27分（此項滿分為40分）
科技氛圍的營造一直是奧迪的看家本領(lǐng)，12.3英寸的中控屏搭配10.1英寸和8.6英寸兩塊中控屏，科技感拿捏得死死的，而且車內(nèi)的絕大部分功能都被集成在了屏幕當中，所以物理按鍵的數(shù)量變得很少，內(nèi)飾設(shè)計的整體感得到了明顯加強。HUD抬頭顯示可顯示的信息較為豐富，使用車載導(dǎo)航時相應(yīng)的道路提示也會投射在上面，十分方便。
科技配置與氛圍表現(xiàn)（5分，滿分5分）
儀表、HUD抬頭顯示等功能（4分，滿分5分）
兩塊中控屏無論是在UI設(shè)計還是使用便利性上都表現(xiàn)得不錯，上方這塊10.1英寸屏幕主要用來控制一些車輛基本功能，比如導(dǎo)航、藍牙、CarPlay等等，而且該車還具備車聯(lián)網(wǎng)功能，最高支持5G網(wǎng)聯(lián)。不過，奧迪A8L并不具備更高階的手勢控制、OTA升級以及面部識別功能，稍顯遺憾。
中控屏幕形式與功能（4分，滿分5分）
智能車聯(lián)網(wǎng)（3分，滿分5分）
傳統(tǒng)豪華品牌在語音控制方面一直都做的不太好，像是奧迪A8L這款車，全系僅支持多媒體、導(dǎo)航和電話的語音操作，與目前一些新勢力品牌相比還有很大的差距。除此之外，奧迪A8L也并未提供手機遠程控制功能，只能依靠傳統(tǒng)遙控鑰匙來完成。
語音控制豐富程度（3分，滿分5分）
鑰匙、手機遠程控制（1分，滿分5分）
在主動安全和智能輔助駕駛方面，這臺奧迪A8L配備全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持以及主動剎車等功能，而且還提供開門預(yù)警和倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，基本屬于滿配狀態(tài)，并滿足L2級別的駕駛輔助能力。
智能輔助駕駛（4分，滿分5分）
被動安全配置（3分，滿分5分）
2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）
尾標為55 TFSI的奧迪A8L搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為340馬力，峰值扭矩500N·m。與發(fā)動機品牌的是8速手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h加速時間為5.7秒。當然，目前奧迪A8L還提供搭載2.0T、3.0T低功率以及4.0T發(fā)動機的車型，而本次的試駕感受僅針對于3.0T高功率車型。
動力總成（4分，滿分5分）
奧迪A8L全系采用前后多連桿懸架的組合，并標配軟硬和高低可調(diào)的空氣懸架，其實對于像奧迪A8L這樣的百萬級豪車來說，空氣懸架就應(yīng)該是標配的。此外，該車還配備了帶自鎖式中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。
底盤懸架類型及功能（4分，滿分5分）
驅(qū)動形式（5分，滿分5分）
在實際駕駛體驗過程中，奧迪A8L 55 TFSI的表現(xiàn)屬于情理之中，并沒有出現(xiàn)意外。這臺車的整體調(diào)校還是偏舒適性的取向，油門踏板的腳感很好，加速也比較線性，5.7秒的零百加速能力無論是在城市當中還是高速上都是綽綽有余的，再加上3.0T發(fā)動機本就具備的良好平順性，致使這臺車開起來很是輕松，基本也感受不到如此龐大車身帶來的飄忽感。
底盤還是濃濃的德味兒，雖說有空氣懸架的加持，但是行駛中的厚重感和支撐性還是非常到位的，這也是讓我們挑不出毛病的地方，溝溝坎坎都能做到一馬平川，以保證車內(nèi)的舒適性。全系標配的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)在常規(guī)狀態(tài)下的前后動力分配比例是40：60，而在特定情況下，前輪和后輪能夠分配到的最大動力分別為70%和85%。
與我們此前測試過的奧迪高端車型一樣，A8L的轉(zhuǎn)向手感真的是再熟悉不過了，在車輛停止和低速狀態(tài)下打方向盤是很輕盈的，而隨著速度的逐漸提升，轉(zhuǎn)向阻尼也會呈線性增加，而且在可變轉(zhuǎn)向比功能的幫助下，操控靈活性得到了明顯提升。
動態(tài)駕駛感受（4分，滿分5分）
對于購買奧迪A8L的消費者來說，大部分情況都是坐在右后方的老板位享受，因此在行駛過程中的乘坐舒適性是至關(guān)重要的，而這臺車做得就很不錯。除了空氣懸架對于舒適性的提升以外，換擋平順的8速手自一體變速箱也功不可沒。無論是升擋還是減擋，變速箱都能夠找到一個最合適的切換時機，如果不是刻意察覺，頓挫是基本感覺不到的。
動態(tài)乘坐舒適性感受（4分，滿分5分）
在本次的評測過程中，主要駕駛路段主要以城市擁堵和高速路段為主，這臺車的表顯油耗為12.9L/100km。對于擁有如此體量、且搭載3.0T發(fā)動機的大型轎車來說，這種油耗表現(xiàn)還算說得過去，而且要知道這還是一臺僅僅跑了不到一千公里的新車，未來整體油耗還會有所下降。
能耗表現(xiàn)（3分，滿分5分）
2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在該項目的得分為：11分（此項滿分為20分）
雖然奧迪A8L并不支持像勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌的定制服務(wù)，唯一能稱之為個性化的也就是啞光漆面了。不過在選裝配置上，這款車還是做的比較完善的，只要預(yù)算夠，要啥啥都有，比如S-Line外觀套件（20000元）、21英寸輪圈（19000元）、后排隱私玻璃（7000元）、全真皮裝備包（37000元）、車載冰箱（16000元）、23揚聲器B&O音響（75000元）、夜視系統(tǒng)（32000元）等等。
外觀個性化表現(xiàn)（3分，滿分5分）
內(nèi)飾個性化表現(xiàn)（3分，滿分5分）
選裝配置是否豐富（4分，滿分5分）
是否提供個人定制服務(wù)（1分，滿分5分）
2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在該項目的得分為：4分（此項滿分為10分）
目前在售的奧迪A8L除了2.0T車型之外，其它版本均搭載了48V輕混系統(tǒng)，并且還提供插電式混合動力車型可選，而隨著奧迪全面推動電動化轉(zhuǎn)型，下一代的奧迪A8大概率會變成一款基于PPE平臺打造的電動車，具體可以參考奧迪Grandsphere概念車，各位可以期待一波。
是否應(yīng)用新能源技術(shù)（3分，滿分5分）
環(huán)保可再生材料應(yīng)用（1分，滿分5分）
最后我們來看看2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在豪華評分體系的總分是多少：
“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結(jié)：最終2022款奧迪A8L 55 TFSI quattro 旗艦型在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：126分，屬于足夠豪華的標準。對于中期改款后的奧迪A8L來說，產(chǎn)品力的提升基本都浮現(xiàn)于表面，主要還是因為2017年時的換代過于徹底，所以也不需要用力過猛地去調(diào)整。但是隨著兩位最直接競爭對手S級和7系的接連換代，奧迪A8L的壓力也逐漸顯現(xiàn)，特別是在車內(nèi)豪華感的營造以及智能科技配置方面正在拉開差距，如果想要保持目前的市場占有率，除了在價格方面做文章之外，也就只能寄希望于下一代產(chǎn)品了。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
經(jīng)過中期改款之后，奧迪A8L得到了126分的成績，已經(jīng)屬于不錯的水平。但整體來看，這代產(chǎn)品已經(jīng)到了生命周期的尾段。在智能科技方面的配置顯然有些跟不上時代，而且內(nèi)飾整體氛圍略顯平淡和老氣，缺乏亮點。還是期待下一代A8吧，據(jù)說會是一款純電的產(chǎn)品，應(yīng)該會讓人眼前一亮。
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