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雖然東風(fēng)標(biāo)致推出的新307暫時吸引走一部分消費(fèi)者的關(guān)注目光，但就在新307宣布上市的同時，一組偽裝嚴(yán)密的標(biāo)致測試車輛卻在高速公路上疾馳著。筆者最先是從某地區(qū)標(biāo)致4S店得到消息，稱一隊測試新車在標(biāo)致4S店更換機(jī)油。待筆者趕到時，這隊測試車已經(jīng)駛上高速公路。在追趕過程中，由于測試車隊行駛速度極快，筆者無奈只抓拍到了車身與車尾的部分諜照。

標(biāo)致308諜照

由于這隊測試車輛曾去標(biāo)致4S店更換過機(jī)油，所以基本上可以判定這是標(biāo)致的測試車。這隊測試車全部都是三廂版，從車身尺寸大致來看，諜照中的標(biāo)致測試車應(yīng)該屬于A級車。但其車身輪廓比要東風(fēng)標(biāo)致307略大一些。雖然這幾臺測試車的前半部分比例與線條和國產(chǎn)307有一些相似，但是測試車輛的后車門，C柱以及外后視鏡的造型都與國產(chǎn)307不同。所以也就排除了這是改款307的可能了。

標(biāo)致308諜照

由于前段時間國產(chǎn)標(biāo)致308的諜照曾被曝光過，通過進(jìn)過仔細(xì)的對比觀察，筆者認(rèn)為這組測試車應(yīng)該就是國產(chǎn)的標(biāo)致308路試車輛。因為根據(jù)之前廠家的計劃來看，首批引入國內(nèi)的標(biāo)致308將會是三廂版車型。而切好這隊測試車的尾部均進(jìn)行了嚴(yán)密的偽裝，一點細(xì)節(jié)都看不出來。看來針對國產(chǎn)標(biāo)致308三廂版的尾部，廠家是嚴(yán)防死守不想透露出任何細(xì)節(jié)。

目前在國內(nèi)市場銷售的標(biāo)致308均為進(jìn)口整車，一款是硬頂敞篷的308CC，一款是旅行版的308SW。而在歐洲市場上，標(biāo)致308則是一款地道的兩廂車，并沒有三廂版。所以說這次國產(chǎn)標(biāo)致308三廂版又是一款所謂的全球首發(fā)車。對于標(biāo)致為何要先國產(chǎn)標(biāo)致308三廂版這個問題，筆者覺得這與國人偏愛三廂車分不開關(guān)系。不過在吸取了國產(chǎn)307三廂版設(shè)計經(jīng)驗教訓(xùn)后，這次308三廂版的車尾設(shè)計應(yīng)該不會那么臃腫。另外我們從諜照中可以看出，國產(chǎn)標(biāo)致308的車尾采用了上揚(yáng)的短尾設(shè)計，同時尾部高度要比307有所降低。所以308三廂車身比例看起來比較協(xié)調(diào)，勻稱。

標(biāo)致308諜照

在歐洲地區(qū)，標(biāo)致308并非是307的完全換代車型，因為兩款車所采用的平臺還是相同的。不過據(jù)廠家宣稱，標(biāo)致308的定位將會高于現(xiàn)款的國產(chǎn)307。據(jù)資料顯示，歐洲市場上銷售的標(biāo)致308的車身尺寸為4276mm;1815mm;1498mm，底盤軸距達(dá)到了2608mm，其軸距與國產(chǎn)標(biāo)致307完全相同。

此外歐版的標(biāo)致308動力系統(tǒng)采用了一臺1.6L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為103kW，最大扭矩為240N.m，變速箱是一臺4AT Tiptronic。由于之前東風(fēng)標(biāo)致一直強(qiáng)調(diào)要減少308的國產(chǎn)化成本，所以這臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)估計不會匹配給國產(chǎn)標(biāo)致308?？紤]標(biāo)致308與307之間非垂直換代關(guān)系，所以筆者推斷國產(chǎn)標(biāo)致308的動力系統(tǒng)還將會沿用與國產(chǎn)307相同的1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)。因為采用這兩種動力匹配，不僅技術(shù)成熟穩(wěn)定而且國產(chǎn)化成本也會大大降低。

其實筆者覺得大家倒沒必要操心國產(chǎn)標(biāo)致308的尾部設(shè)計，因為作為一款全新引進(jìn)的車型，卷土重來的標(biāo)致不會再犯307三廂那樣的設(shè)計失誤。另外由于國產(chǎn)標(biāo)致308的動力系統(tǒng)或與現(xiàn)款307相同，所以它的性能表現(xiàn)也沒什么疑問。而這款車真正值得大家去關(guān)注的是它的定位問題。剛才筆者強(qiáng)調(diào)，標(biāo)致308既不屬于標(biāo)致307的改款，也不是標(biāo)致307的垂直換代，而是一款完全獨立的車型，但這兩款車的平臺卻完全相同。所以國產(chǎn)標(biāo)致308上市后，現(xiàn)款標(biāo)致307的去留是個問題。參考部分韓系品牌的做法，如伊蘭特與悅動同臺銷售，賽拉圖(圖庫 論壇)與福瑞迪同臺銷售，那么國產(chǎn)308和307也很有可能會一起共存于市。