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“開(kāi)寶馬，坐奔馳”這就是人們心中對(duì)德國(guó)雙B的定位，不過(guò)對(duì)擁有2010款奔馳E550的人來(lái)說(shuō)這句話說(shuō)的可并不完全正確，因?yàn)闊o(wú)論是對(duì)駕駛它的人還是乘坐它的人來(lái)說(shuō)，這輛外形俊朗的奔馳新車絕對(duì)是一輛能夠讓你在長(zhǎng)途旅行中也怡然自得的家伙。在E級(jí)車上已經(jīng)消失了很久的奔馳精髓在它的身上又得到了延續(xù)，看到它，我不由得想起四個(gè)字“奔馳歸來(lái)”。

奔馳精神 

既然我們談到了“奔馳歸來(lái)”，那么我們就要先明白什么是“奔馳精神”。簡(jiǎn)單而言，“奔馳精神”就是一種能讓你在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的旅程之后也依舊神采奕奕的感覺(jué)，無(wú)論天氣如何，無(wú)論時(shí)間多么緊迫，駕駛奔馳都能夠帶給你充分的舒緩，讓你不用在機(jī)場(chǎng)里等待誤點(diǎn)的班機(jī)，也無(wú)需在火車站中忍受吵雜的人群，無(wú)論是多遠(yuǎn)，你腦海中的第一選擇總會(huì)是“三叉星”，這就是我們所說(shuō)的“奔馳精神”。

那么為什么我們會(huì)對(duì)這輛奔馳E550Coupe偏愛(ài)有加呢？那是因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)的角度來(lái)看，這輛奔馳E級(jí)通過(guò)簡(jiǎn)潔而犀利的線條所勾勒出的Coupe不僅有著與五門(mén)版E級(jí)車相同的大氣穩(wěn)重，而且也有著三門(mén)版獨(dú)特的優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)，而這使它擁有了更加平衡的感覺(jué)。這款E550 Coupe的平臺(tái)是C級(jí)車，軸距為2.76米，比五門(mén)版E級(jí)車短了94毫米，也就是說(shuō)這是一輛一切都以E級(jí)車來(lái)打造的C級(jí)車。

雖然可能有些人會(huì)認(rèn)為這是奔馳所采用的一種營(yíng)銷策略，讓車子看起來(lái)更大氣，達(dá)到更高級(jí)別的水平，從而通過(guò)擴(kuò)大頭部空間來(lái)提高車子的級(jí)別，進(jìn)而在價(jià)格上做文章。不過(guò)在我們看來(lái)卻并不是這樣，因?yàn)檐囎泳烤乖撡u什么價(jià)錢(qián)是要根據(jù)它的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)的，而不是以前那種古老的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，更大意味著更貴，更小意味著更便宜。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)，E級(jí)Coupe的空間相當(dāng)不錯(cuò)。我們說(shuō)的可不是它的空間足夠上下班通勤的，而是足夠人們輕松的進(jìn)行長(zhǎng)距離旅行的。當(dāng)然不僅能夠適合周末與朋友游玩，而且也能滿足平日里我們對(duì)車各種各樣的需求，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，如果你按照五門(mén)轎車的空間來(lái)要求它后排的實(shí)用性，那你還是別和Coupe較勁了，因?yàn)樗暮竺婵芍挥袃蓚€(gè)座位。