與凱美瑞同平臺 豐田Venza國產(chǎn)前景解析
最近豐田Venza國產(chǎn)的消息越來越多了。我們騰訊汽車最近獲得了一批獨(dú)家的豐田Venza的相關(guān)諜照，這一切似乎意味著Venza離我們越來越近了，我們預(yù)計豐田國產(chǎn)Venza會在今年11月底的廣州車展上正式發(fā)布亮相。
Venza其實是一款豐田2008年才亮相北美車展的一款CrossOver車型，豐田在國內(nèi)定義這款車型為休旅車（休閑旅游車）很顯然它是融合了旅行車的寬敞大氣，同時也引入了MPV那種極好的舒適性。
從最新的消息來看Venza可能會導(dǎo)入廣汽豐田的生產(chǎn)體系，原因也很簡單基于凱美瑞(圖庫 論壇)底盤開發(fā)的它，引入廣汽豐田之后自然可以同漢蘭達(dá)(圖庫 論壇)和凱美瑞共線生產(chǎn)，廣汽豐田根本無需投產(chǎn)新的生產(chǎn)線就可以實現(xiàn)了。因此Venza的國產(chǎn)幾乎不存在技術(shù)問題。不過，這里有一點(diǎn)需要明白，在美國市場Venza的目標(biāo)對手是日產(chǎn)Murano、福特Edge以及本田的Pilot ，這些車型幾乎清一色的都是SUV，但要知道這只是在美國市場，在中國市場來看豐田可能會淡化Venza SUV的形象，避免與漢蘭達(dá)定位沖突。
廣汽豐田自然知道休旅車市場在國內(nèi)并不成熟，這對于拓展市場將是一個比較大的挑戰(zhàn)，不過既然有挑戰(zhàn)自然也有機(jī)會，在國內(nèi)休旅車市場并不成熟的時候，豐田有機(jī)會獲得更多的支持，畢竟這個市場并沒有什么先來后到之分。
從豐田推出這款車型的目的和意義其實也是很明白的，在這個細(xì)分市場上，豐田并沒有相關(guān)的產(chǎn)品，而本田的奧德賽(圖庫 論壇)已經(jīng)在這個市場上紅了15年，豐田卻沒能夠在這個市場獲得任何的好處，因此2005年，豐田打算改變這一切，當(dāng)年的FT-SX概念車可謂一鳴驚人，漂亮的造型吸引了無數(shù)眼球，不過概念車畢竟只是概念車，量產(chǎn)車自然不能那么夸張，擅長中庸設(shè)計的豐田最終拿出的Venza顯然少了那種霸氣，類似于美版凱美瑞的造型似乎在敘述者它的家族身份（豐田Venza目前確實只在美國生產(chǎn)和銷售）。
在車身尺寸上，Venza的長度為4801mm，車寬達(dá)到了1905mm，而車高居然也有1610mm，加上2776mm的軸距，Venza的5個座位的布局讓每個座位的空間感都極大，由于擁有極好的頭部空間，Venza 確實有著SUV般的乘坐舒適感。從側(cè)面的線條來看，Venza引入了現(xiàn)在漂亮的隱形C柱設(shè)計，整體感很強(qiáng)，并且車尾的側(cè)面造型有著幾分雷克薩斯RX系列的線條感覺。
在車內(nèi)布局上，維薩借鑒了不少漢蘭達(dá)的車廂布置，坐姿較高因此舒適型是極佳的，三幅式的方向盤甚至在敘述比凱美瑞更加運(yùn)動的定位；延續(xù)到中央扶手位址的中控臺很獨(dú)特，排擋桿呈傾斜的布局狀態(tài)，這種布置在使用的時候會比較順手和省力。而且木紋裝飾的中控臺、檔桿又說明了這款車型更多的進(jìn)行了豪華感方面的努力。
Venza的5座設(shè)定確實是全車的一個看點(diǎn)，后排座椅同樣可以進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)，而6/4分離式的座椅前后移動進(jìn)一步增強(qiáng)了后座的空間感，加上碩大的行李箱，Venza拉上一家人出遠(yuǎn)門絕對不會是什么問題。
目前通過非官方渠道進(jìn)口的Venza對應(yīng)的發(fā)動機(jī)為2.7L（136千瓦）和3.5L（200千瓦），這同國產(chǎn)漢蘭達(dá)是完全一樣的 ，而Venza國產(chǎn)之后自然會對應(yīng)這兩款發(fā)動機(jī)，不過由于Venza的車重達(dá)到1835公斤，因此即使配置了這樣的發(fā)動機(jī)之后Venza也只是以穩(wěn)健的風(fēng)格著稱，指望它能夠進(jìn)行激烈的駕駛就不是很現(xiàn)實了。
在變速器上，Venza同樣對應(yīng)6前速的手自一體變速箱，其擁有極好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但卻并沒有什么明顯的頓挫感。Venza進(jìn)口版本擁有全輪驅(qū)動的車型，而國產(chǎn)車型是否會引入這一功能目前還不得而知。在安全性能上，Venza進(jìn)口版本對應(yīng)了9個安全氣囊，國產(chǎn)之后或許這方面會有所變化，但是車輛穩(wěn)定性控制+牽引力控制系統(tǒng)+ABS+EBD+BA等主動安全性能配置一應(yīng)俱全。
Venza國產(chǎn)版本預(yù)計起價將同國產(chǎn)漢蘭達(dá)類似，低于30萬的報價降低了產(chǎn)品的入門門檻。不過，更多關(guān)于Venza最終量產(chǎn)的消息或許要等到11月的廣州車展才會揭曉了。
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