非日本制造 試駕2010款雷克薩斯RX350
對于不久前發(fā)布、完全改進的2010款雷克薩斯RX350到底與其他車型有多大差別，目前尚不是特別明確。但這是雷克薩斯第一款在日本以外的地方制造的車型，它的制造地點是加拿大安大略省的劍橋市。
作為堅守了十年的雷克薩斯陣線成員，新款RX350和它的前兩任車型一樣（RX300、RX330），都是其他單片底盤開發(fā)出的中型豪華多功能汽車。雖然整體造型給人熟悉的感覺，外觀也沒有什么出奇之處，但新款RX的變化顯然是非常顯著的。尺寸上更長、更寬，高度更低，軸距也更大。但如果不親自駕駛RX，你是始終無法體會到它在操控和性能上的改進。
其操控上一大特色就是新的雙叉骨后懸掛，外加比以前寬得多的輪胎（增加了69.9毫米）。由于傳動系統(tǒng)的位置被設計在更低的位置上，從而使車輛整體的重心更加向下方傾斜。此外，更為緊湊的后懸掛也為車子騰出了更大的載貨空間。
第一眼，發(fā)動機馬力的增量可能讓人感覺變化很少（由270提升至275），但新的3.5升V6發(fā)動機可以在更低的發(fā)動機速率下產(chǎn)出更大量的扭矩，同時也更節(jié)油。從2300轉(zhuǎn)到6100轉(zhuǎn)，整體扭矩的90%都可以真正利用到，峰值扭矩為257磅-尺。新的6速自動變速器取代了老的5速變速器。此外，它還搭載了新的變矩器鎖止系統(tǒng)以改善燃油經(jīng)濟性；外加新的，加油時反應更迅捷的低速檔控制還允許同時一次迅速降低多個檔位。
新RX350是一次“算不上新一代車型”的重新設計，在保持了上一代RX主要特點的同時，還引入了雷克薩斯稱之為新的“L-finesse”設計理念，在款式上也體現(xiàn)出一些微妙的變化。一條更深的、特征進一步突出的由前到后的車身特征線成為新車最明顯的標志。它起始于前格柵，有助于突出RX的前翼子板，然后橫掃過車門，在進一步突出的后翼子板的同時溶入了新的尾燈組。同時，車尾增加的尾窗集成的擾流板使RX的氣動布局更合理，它隱藏在雨刷器系統(tǒng)內(nèi)，此外還有內(nèi)置的收音機天線和高位剎車燈。
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