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凱迪拉克新一代SRX已于本月12日上市，上市的2款車型售價(jià)分別為49.8萬元、57.8萬元，裝備了3.0升V6全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的新SRX，不僅在動(dòng)力性能上趕超上一代3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，更小的排量在燃油經(jīng)濟(jì)性上也可圈可點(diǎn)。新SRX的上市無疑給對(duì)手們施加了更大壓力，其最大競爭對(duì)手鎖定為奔馳GLK與寶馬X3，論品牌豪華度及價(jià)格區(qū)間，我們毫不猶豫的選擇后兩者。60萬元左右的價(jià)格，到底誰更能打動(dòng)你？下面的對(duì)比我們?yōu)槟視浴?/p>

一、車身尺寸

 

“寬大、舒適”是美國車的典型特征，這一特點(diǎn)已有口皆碑。新SRX的確很“大”，這不僅僅體現(xiàn)在車身尺寸方面，即使是軸距也大過奔馳GLK與寶馬X3兩位對(duì)手。如果從車長、車寬方面去觀察，似乎新SRX已跨越到更高級(jí)別車型，4.851米的車長足足比對(duì)手們大出30厘米，仿佛并不是同一級(jí)別車型。新SRX雖然很大，但并不“笨重”，更具未來概念的外觀好似跑車一般。兩位對(duì)手與新SRX放在一起，顯得有些“樸素”，但論自身而言并不顯得落后。在這里，我們對(duì)凱迪拉克新SRX的外觀稱贊，極具前衛(wèi)、夸張大膽、經(jīng)典永恒等詞都不足以形容那令人過目難忘的設(shè)計(jì)。

二、技術(shù)參數(shù)

 

今天我們的“主角”是新SRX，自然我們先探討它有多“新”。新外觀至直觀的，而難以察覺的則是新搭載的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用3.0升V6布置，全鋁直噴才是最大特色。“直噴”帶來的效果是動(dòng)力性能大幅度增強(qiáng)，從數(shù)據(jù)上就可看出。新SRX這款3.0 SIDI（DVVT+缸內(nèi)直噴）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率198千瓦，最大扭矩302牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為出色。當(dāng)然，奔馳3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)在平順度及可靠性方面做得十分出色，寶馬2.5“直6”發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力響應(yīng)在業(yè)界也十分知名。三者在驅(qū)動(dòng)形式上有所不同，新SRX采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，GLK采用了全時(shí)四驅(qū)方式，X3選擇了前置四驅(qū)來驅(qū)動(dòng)車輛。

三、安全配置

 

三者在主動(dòng)及被動(dòng)安全性上都做得非常出色，相比在配置方面上，美國人較為大方。標(biāo)配了胸部保護(hù)側(cè)氣囊、實(shí)時(shí)阻尼懸掛、倒車影像、電子后差速器等配置，這在實(shí)際駕駛中保證了成員安全及車輛行駛安全。值得一提的是，奔馳裝備了車內(nèi)監(jiān)視系統(tǒng)，在車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下，如有人進(jìn)入車內(nèi)則有警報(bào)提示駕駛員。這一點(diǎn)可以看出，奔馳在人文關(guān)懷上做得相當(dāng)好，提供了多一方面的安全保障。

四、舒適及娛樂性配置

 

在這一環(huán)節(jié)上，三者各有千秋，但新SRX仍然占有一定優(yōu)勢(shì)。GLK 10喇叭音響系統(tǒng)提供了更好的音質(zhì)效果，可以在勞累的旅途中享受一份舒心。X3具有3檔駕駛席記憶功能，當(dāng)不同的駕駛員駕駛車輛時(shí)，免去重新調(diào)節(jié)座席的麻煩。新SRX做得更為出色的是，提供了前排座椅加熱功能、后座影音系統(tǒng)，照顧了前后排乘客的舒適度。