Coupe不是轎跑車專利 寶馬X4 35i M試駕
特立獨行總會引來很多人的質疑，但如果已有前車成功之鑒，我想質疑聲反而會化作新產品無形的推動力。今天要說的車便是寶馬X4，這是一款源于X3平臺，卻有著小號X6身形的產物。這聽上去可能有些繞嘴，但在它靜靜向你駛來后，一切都變得清晰明朗...
可以說寶馬品牌沒有一款專攻越野的車型，設計團隊將力量全部放在了公路行駛能力上，繞開了與對手硬拼的方式，從而設計理念有了自己獨到的見解，那就是不走尋常路。當年寶馬憑借Coupe風格的X6，使不少人的傳統認知得以改變，原來當一款SUV披上了轎跑車外衣后，效果也著實不錯。
有了之前的成功經驗后，打造小一號的X6對于設計師而言更加如魚得水，但他們需要面對的問題是，如果將溜背風格完美的呈現在更小的車型上，要知道，尺寸越小也就意味著可發(fā)揮的尺度越小。作為寶馬最終審核的領導班子，他們可不希望設計出一款外表只擁有Coupe的造型，而整體看起來并不和諧的車型。
此時，擺在設計團隊面前的主要三大問題，首先它必須要繼承家族化的基因，其次它要很好的詮釋優(yōu)美與動感的身形，最后它必須要區(qū)別于X3的設計理念。為了先期達成家族化的設計，X4在前臉部分幾乎與X3如出一轍，家族新式樣的前燈組以及標志性的雙腎進氣格柵，最后融入了M套件版本具有殺傷力的包圍后，你可以快速識別其品牌身份，但要想通過車頭一眼便知是X4還是有些難度。
| 寶馬 X4與X3參數對比 | ||
| 產品名稱 | X4 | X3 |
| 品牌 |
Coupe溜背式的車頂成為了X4的核心賣點，優(yōu)美與動感的銜接至關重要。提高腰線，縮減側窗面積，可以達到重心降低的作用，從而使側車身看上去更加運動，這樣的設計其實早有先例，例如寶馬X6以及謳歌ZDX。不過寶馬在這款車上需要考慮的要更多，50：50的車體配重，無論在任何設計之下，都不能被割舍，因為這是寶馬運動的基因與靈魂所在。
溜背造型很自然的賦予了X4類似短尾的視覺性，相比傳統SUV的設計，這顯得時尚感更為突出，宣揚車主的個性也更加到位。從后部45°審視X4是個絕佳的角度，你會看到急速下滑的車頂與厚實的車尾一氣貫通，層次感與立體感尤為突出。為了區(qū)分與X6的級別關系，單邊雙出的排氣布局成為了顯著特征。 網友還看了
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