Coupe不是轎跑車專利 寶馬X4 35i M試駕
特立獨(dú)行總會(huì)引來很多人的質(zhì)疑，但如果已有前車成功之鑒，我想質(zhì)疑聲反而會(huì)化作新產(chǎn)品無形的推動(dòng)力。今天要說的車便是寶馬X4，這是一款源于X3平臺(tái)，卻有著小號(hào)X6身形的產(chǎn)物。這聽上去可能有些繞嘴，但在它靜靜向你駛來后，一切都變得清晰明朗...
可以說寶馬品牌沒有一款專攻越野的車型，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將力量全部放在了公路行駛能力上，繞開了與對(duì)手硬拼的方式，從而設(shè)計(jì)理念有了自己獨(dú)到的見解，那就是不走尋常路。當(dāng)年寶馬憑借Coupe風(fēng)格的X6，使不少人的傳統(tǒng)認(rèn)知得以改變，原來當(dāng)一款SUV披上了轎跑車外衣后，效果也著實(shí)不錯(cuò)。
有了之前的成功經(jīng)驗(yàn)后，打造小一號(hào)的X6對(duì)于設(shè)計(jì)師而言更加如魚得水，但他們需要面對(duì)的問題是，如果將溜背風(fēng)格完美的呈現(xiàn)在更小的車型上，要知道，尺寸越小也就意味著可發(fā)揮的尺度越小。作為寶馬最終審核的領(lǐng)導(dǎo)班子，他們可不希望設(shè)計(jì)出一款外表只擁有Coupe的造型，而整體看起來并不和諧的車型。
此時(shí)，擺在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面前的主要三大問題，首先它必須要繼承家族化的基因，其次它要很好的詮釋優(yōu)美與動(dòng)感的身形，最后它必須要區(qū)別于X3的設(shè)計(jì)理念。為了先期達(dá)成家族化的設(shè)計(jì)，X4在前臉部分幾乎與X3如出一轍，家族新式樣的前燈組以及標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，最后融入了M套件版本具有殺傷力的包圍后，你可以快速識(shí)別其品牌身份，但要想通過車頭一眼便知是X4還是有些難度。
| 寶馬 X4與X3參數(shù)對(duì)比 | ||
| 產(chǎn)品名稱 | X4 | X3 |
| 品牌 |
Coupe溜背式的車頂成為了X4的核心賣點(diǎn)，優(yōu)美與動(dòng)感的銜接至關(guān)重要。提高腰線，縮減側(cè)窗面積，可以達(dá)到重心降低的作用，從而使側(cè)車身看上去更加運(yùn)動(dòng)，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)早有先例，例如寶馬X6以及謳歌ZDX。不過寶馬在這款車上需要考慮的要更多，50：50的車體配重，無論在任何設(shè)計(jì)之下，都不能被割舍，因?yàn)檫@是寶馬運(yùn)動(dòng)的基因與靈魂所在。
溜背造型很自然的賦予了X4類似短尾的視覺性，相比傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)，這顯得時(shí)尚感更為突出，宣揚(yáng)車主的個(gè)性也更加到位。從后部45°審視X4是個(gè)絕佳的角度，你會(huì)看到急速下滑的車頂與厚實(shí)的車尾一氣貫通，層次感與立體感尤為突出。為了區(qū)分與X6的級(jí)別關(guān)系，單邊雙出的排氣布局成為了顯著特征。 網(wǎng)友還看了
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