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    如果我有一輛純電動(dòng)車，但卻會(huì)為在何處充電以及孱弱的續(xù)航能力擔(dān)心。如果我有一臺(tái)非插電式混動(dòng)車型，我又感覺它或許沒比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車節(jié)省更多燃油。而汽油機(jī)插電混合動(dòng)力車型似乎一定程度上解決了這個(gè)問題，它可以通過內(nèi)燃機(jī)的充電為車內(nèi)電池組提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，如果僅僅是市內(nèi)通勤，插電模式也可以完全滿足日常續(xù)航要求。就拿這臺(tái)奧迪A3 e-tron來說，純電動(dòng)模式可以續(xù)航50公里，再加上內(nèi)燃機(jī)的供電，日常駕駛還是比較節(jié)能的。

     ♦ 外觀介紹 

    別看這是一臺(tái)插電混動(dòng)版A3，但在外觀設(shè)計(jì)方面，它和普通版A3的區(qū)別真的不大。除了進(jìn)氣格柵有著較大的不同之外，其它地方都是細(xì)節(jié)的徽標(biāo)點(diǎn)綴或者局部的樣式改變。值得一說的是，A3 e-tron使用了全LED頭燈，科技感表現(xiàn)更加突出。

    ♦ 車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意

我們可以看到，車輛的基本架構(gòu)沒有變化，和普通版相比，A3 e-tron在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)增加了與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的電動(dòng)機(jī)以及高壓電接口等設(shè)備。而在車體的后方，主要在后排駕駛座下安放了電池組，這樣即便發(fā)生碰撞，也能最大化的保證車輛和人員安全。而油箱則被安放在后備箱蓋板的下方，同時(shí)在那里還有一套12V的電源接口。

    就像前面說到的，奧迪同樣為這臺(tái)混動(dòng)車型提供了插電模式，這樣，如果你應(yīng)付日常通勤，這臺(tái)車的電力部分可以為你提供最大50公里的續(xù)航里程。充電時(shí)間一般來說多為家用電壓充電，5個(gè)小時(shí)就可以將電池充滿。所以，如果你上下班往返距離在50公里內(nèi)的話，每天都不必啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，完全使用純電動(dòng)模式就可以。

電池組外層有金屬外殼，中間是絕緣層，最里面才是電池模塊，同時(shí)內(nèi)部還帶有冷卻系統(tǒng)，通過液體冷卻系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)控，保證電池組始終處在合適的溫度下工作。而對(duì)于電動(dòng)機(jī)的散熱，當(dāng)車輛處于純電動(dòng)駕駛模式時(shí)，汽油機(jī)不工作，所以冷卻液直接流入電動(dòng)機(jī)，完成冷卻后，流回冷卻系統(tǒng)，這樣冷卻循環(huán)路徑較短，冷卻效率更高。當(dāng)汽油機(jī)參與工作時(shí)，冷卻液還要進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器，然后再流入電動(dòng)機(jī)完成冷卻。

    與前大燈造型呼應(yīng)的尾燈同樣使用了LED技術(shù)，在光導(dǎo)纖維的裝飾下呈現(xiàn)精美的立體造型。另外，如果仔細(xì)觀察，你難以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)插電混動(dòng)車型的排氣管尾喉在哪里，事實(shí)上，尾喉被隱藏在后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，不明就里的人們或許以為它是一臺(tái)純電動(dòng)車型。