多快好省 奧迪A3 Sportback e-tron試駕
如果我有一輛純電動車,但卻會為在何處充電以及孱弱的續(xù)航能力擔(dān)心。如果我有一臺非插電式混動車型,我又感覺它或許沒比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車節(jié)省更多燃油。而汽油機插電混合動力車型似乎一定程度上解決了這個問題,它可以通過內(nèi)燃機的充電為車內(nèi)電池組提供更長的續(xù)航里程,如果僅僅是市內(nèi)通勤,插電模式也可以完全滿足日常續(xù)航要求。就拿這臺奧迪A3 e-tron來說,純電動模式可以續(xù)航50公里,再加上內(nèi)燃機的供電,日常駕駛還是比較節(jié)能的。
♦ 外觀介紹
別看這是一臺插電混動版A3,但在外觀設(shè)計方面,它和普通版A3的區(qū)別真的不大。除了進氣格柵有著較大的不同之外,其它地方都是細(xì)節(jié)的徽標(biāo)點綴或者局部的樣式改變。值得一說的是,A3 e-tron使用了全LED頭燈,科技感表現(xiàn)更加突出。
♦ 車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意
我們可以看到,車輛的基本架構(gòu)沒有變化,和普通版相比,A3 e-tron在發(fā)動機艙內(nèi)增加了與發(fā)動機連接的電動機以及高壓電接口等設(shè)備。而在車體的后方,主要在后排駕駛座下安放了電池組,這樣即便發(fā)生碰撞,也能最大化的保證車輛和人員安全。而油箱則被安放在后備箱蓋板的下方,同時在那里還有一套12V的電源接口。
就像前面說到的,奧迪同樣為這臺混動車型提供了插電模式,這樣,如果你應(yīng)付日常通勤,這臺車的電力部分可以為你提供最大50公里的續(xù)航里程。充電時間一般來說多為家用電壓充電,5個小時就可以將電池充滿。所以,如果你上下班往返距離在50公里內(nèi)的話,每天都不必啟動內(nèi)燃機,完全使用純電動模式就可以。
電池組外層有金屬外殼,中間是絕緣層,最里面才是電池模塊,同時內(nèi)部還帶有冷卻系統(tǒng),通過液體冷卻系統(tǒng)進行調(diào)控,保證電池組始終處在合適的溫度下工作。而對于電動機的散熱,當(dāng)車輛處于純電動駕駛模式時,汽油機不工作,所以冷卻液直接流入電動機,完成冷卻后,流回冷卻系統(tǒng),這樣冷卻循環(huán)路徑較短,冷卻效率更高。當(dāng)汽油機參與工作時,冷卻液還要進入發(fā)動機中冷器,然后再流入電動機完成冷卻。
與前大燈造型呼應(yīng)的尾燈同樣使用了LED技術(shù),在光導(dǎo)纖維的裝飾下呈現(xiàn)精美的立體造型。另外,如果仔細(xì)觀察,你難以發(fā)現(xiàn)這臺插電混動車型的排氣管尾喉在哪里,事實上,尾喉被隱藏在后保險杠內(nèi)側(cè),不明就里的人們或許以為它是一臺純電動車型。
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