公務車更要節(jié)能 紅旗H7插電混動版實拍
作為主打高端公務車市場的自主品牌產(chǎn)品，紅旗H7一直以低調(diào)穩(wěn)重的形象占有著該領域的一席之地。而本次我們實拍的插電混動版車型則是凸顯H7注重節(jié)能環(huán)保的重要體現(xiàn)。該車搭載了2.0T發(fā)動機以及7速雙離合器變速箱，同時還具有純電動行駛以及混動行駛的能力。
混動版H7技術(shù)亮點：
■ 2.0T發(fā)動機 直噴
■ 7速濕式雙離合變速器 縱置布局
■ 電動機模塊 可純電行使30公里 總續(xù)航里程超過1000公里
混動版H7基于普通版本的H7打造，外觀與普通版的H7沒有太多區(qū)別，依舊是十分低調(diào)的樣子。從前臉尾翼能夠看出區(qū)別的便是中網(wǎng)上的“BLUE WAY”標識，中文譯為”藍途“戰(zhàn)略，主要以節(jié)能減排為首要目的。
紅色的旗幟所承載的擔子很重，它是共和國的驕傲但卻也有很長路要走。屹立于寬大的車頭仍顯得莊嚴肅穆。大燈依然采用氙氣光源并且具備清洗功能，內(nèi)部集成LED日間行車燈。但高配車上的紅外可視系統(tǒng)卻并未出現(xiàn)，未免有些遺憾。
車尾依舊是穩(wěn)重的商務路線，找不到半點浮夸的設計厚重感十足。十輻輪輞總體造型較為低調(diào)，但仍能提供一絲動感。輪胎規(guī)格：225/55 R17，品牌為米其林。
尾燈為分體式設計，內(nèi)部大量采用LED光源，夜晚點亮后的辨識度很高，只是總體造型略有些拘謹，欠缺一點點時尚感。能從車尾判斷是否為混動車型的地方也就只有后備箱蓋上的”PHEV“的字標了。
車尾雙邊雙出的排氣是唯一能夠體現(xiàn)出一點運動感的地方，扁平的造型輔以鍍鉻材料的修飾，低調(diào)中透著些奢華。
2.0T發(fā)動機的最大功率為150kw/5500rpm，最大扭矩為260Nm/2000-4500rpm。電動機存在于發(fā)動機和變速器之間，可切斷發(fā)動機單獨靠電力驅(qū)動，其最大扭矩為280Nm，混動狀態(tài)下可實現(xiàn)綜合百公里油耗3.6L的成績。純電驅(qū)動的情況下也能行駛約30公里。與動力系統(tǒng)配合的是一汽與博格華納一同開發(fā)的7速濕式雙離合器變速箱，該變速箱采用縱置布局，能承受最大350Nm的輸入扭矩。
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