提高能效 本田第九代雅閣混動版試駕體驗
3.3L/100km的平均油耗、雙電機電動CVT、大容量鋰電池、更加原汁原味的車身細節(jié),這些都屬于我們眼前這臺第九代雅閣混合動力車型。在能源日益緊張的今天,混動車型越來越成為我們關(guān)注的對象,各大汽車廠家也都陸陸續(xù)續(xù)推出自己的混動版汽車。而說到混動技術(shù),我們第一個可能并不會想到本田,但這并不意味著本田在此領(lǐng)域沒有作為,混動版雅閣就是本田在混合動力技術(shù)方面的一大呈現(xiàn)。
第九代雅閣的混動版車型將會在2016年正式登陸中國,而在此之前,我們對這臺美版雅閣混動車型進行了試駕。或許最終呈現(xiàn)在我們眼前的雅閣混動車型相比這一臺會有所變化,但總體的技術(shù)原理以及大體外觀還是可以引見的。
♦ 本田新一代混合系統(tǒng)i-MMD技術(shù)原理
雅閣混合動力版可以采用純電動模式、混合動力模式和發(fā)動機模式行駛。在低負荷下,斷開混合動力系統(tǒng)與汽油發(fā)動機之間的離合器,單獨由用鋰電池內(nèi)儲存的電能驅(qū)動的兩顆電動機驅(qū)動車輪;在一般駕駛情況下,離合器依舊保持斷開狀態(tài),發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)為電池充電,電能供給給電動機進行驅(qū)動;在高速巡航下,汽油發(fā)動機離合器連接,將發(fā)動機的動力傳動至車輪,由汽油發(fā)動機驅(qū)動車輛,另外,值得一提的是,此種驅(qū)動模式下,電動機可以完全不妨礙發(fā)動機的單獨工作,車輛可以如普通汽油動力車一樣行駛;而在激烈駕駛、需要頻繁加減速的情況下,汽油發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動車輛。
雅閣混合動力版采用阿特金森循環(huán)技術(shù)的2.0升i-VTEC 4缸汽油發(fā)動機和兩臺電動發(fā)電機結(jié)合,動力總成最高可提供146千瓦的總動力。SPORT HYBRID i-MMD:這套系統(tǒng)最適合中型車使用,采用雙電機混合動力系統(tǒng),是全球最高效的運動型混合動力系統(tǒng)。在實際測試中,獲得了3.3L/100km的優(yōu)秀成績。
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