大眾也來攪混水 大眾全新尾部標識解讀
自從汽車誕生以來,一部車都要有一個響亮的名字,就好象我們?nèi)艘∶忠粯?。雖然第一輛汽車的名字不一定貼在車尾,但現(xiàn)在汽車貼尾標似乎成為了一件必需要的事。汽車的品牌、名稱、型號等各種信息全都集中在了車尾。而它的作用毫無疑問是表示出車輛的等級和性能指標。
目前大多數(shù)的尾部標識還都相當?shù)闹庇^,排量是2.4尾部就貼2.4。而有的車則把排量融入在了車名當中,像我們熟悉的寶馬3系(E90),325i就是2.5L直列六缸發(fā)動機,330i便是3.0L直列六缸發(fā)動機。只不過隨著現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機的大量引入,排量不再是衡量發(fā)動機功率的主要標準。同款車同排量不同功率的車也比比皆是,所以不少有這類廠商的車型都改變原本的排量命名方法,取而代之一個更有逼格的型號命名方式。讓我們原本還算清晰的思路,變得混亂不堪,而在前不久的廣州車展上,大眾繼奧迪之后也來攪混水了。
除了這種簡單直觀的命名方式。奧迪似乎是最先開始用一些不知所云的方式來區(qū)分自己不同排量的車型,新標識已經(jīng)由原來的排量變成了我們不知道含義的東西。例如新奧迪A6的50TFSI”。有些朋友可能會第一時間反應(yīng)到的是A6 5.0T?其實在我們看上去迷糊的這個兩位數(shù)字,代表了比其排量更為詳細的動力信息——G值。G力通常應(yīng)用于賽車和航空領(lǐng)域,它是一個經(jīng)過認可的加速度衡量指標,能夠反映出車輛的綜合性能。話雖如此,但被誤認為更大的排量,車主開起來也更有面子。
目前奧迪新老標識對比 | ||||
車型名稱 | 發(fā)動機型號 | |||
TFSI | 2.0TFSI | |||
30FSI | 2.5FSI(自然吸氣) | |||
35FSI | 2.8FSI(自然吸氣) | |||
45TFSI | 3.0TFSI低功率版 | |||
50TFSI | 3.0TFSI高功率版 | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
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