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自從汽車誕生以來，一部車都要有一個(gè)響亮的名字，就好象我們?nèi)艘∶忠粯印ｋm然第一輛汽車的名字不一定貼在車尾，但現(xiàn)在汽車貼尾標(biāo)似乎成為了一件必需要的事。汽車的品牌、名稱、型號(hào)等各種信息全都集中在了車尾。而它的作用毫無疑問是表示出車輛的等級和性能指標(biāo)。

目前大多數(shù)的尾部標(biāo)識(shí)還都相當(dāng)?shù)闹庇^，排量是2.4尾部就貼2.4。而有的車則把排量融入在了車名當(dāng)中，像我們熟悉的寶馬3系（E90），325i就是2.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，330i便是3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。只不過隨著現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大量引入，排量不再是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要標(biāo)準(zhǔn)。同款車同排量不同功率的車也比比皆是，所以不少有這類廠商的車型都改變原本的排量命名方法，取而代之一個(gè)更有逼格的型號(hào)命名方式。讓我們原本還算清晰的思路，變得混亂不堪，而在前不久的廣州車展上，大眾繼奧迪之后也來攪混水了。

除了這種簡單直觀的命名方式。奧迪似乎是最先開始用一些不知所云的方式來區(qū)分自己不同排量的車型，新標(biāo)識(shí)已經(jīng)由原來的排量變成了我們不知道含義的東西。例如新奧迪A6的50TFSI”。有些朋友可能會(huì)第一時(shí)間反應(yīng)到的是A6 5.0T?其實(shí)在我們看上去迷糊的這個(gè)兩位數(shù)字，代表了比其排量更為詳細(xì)的動(dòng)力信息——G值。G力通常應(yīng)用于賽車和航空領(lǐng)域，它是一個(gè)經(jīng)過認(rèn)可的加速度衡量指標(biāo)，能夠反映出車輛的綜合性能。話雖如此，但被誤認(rèn)為更大的排量，車主開起來也更有面子。