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混合動(dòng)力轎車已經(jīng)是耳熟能詳?shù)拿~，如今像純電動(dòng)/氫能源/插電混合動(dòng)力等車型岑出不窮，甚至各路超級(jí)跑車也紛紛加入了新能源技術(shù)，在提高自身性能的同時(shí)還能降低排放。新能源汽車近些年在國內(nèi)也是非常熱門，國家推出的一系列補(bǔ)貼政策也是充分表明未來新能源汽車的重要性。

（1）車型特點(diǎn)/上市時(shí)間/價(jià)格

寶馬530Le在2014廣州車展亮相，官方消息稱新車將于明年一月真是發(fā)布，而基于國產(chǎn)長軸5系打造的Le車型，是BMW品牌的第一款插電式混合動(dòng)力車。而eDrive采用了來自BMW i車型技術(shù)，采用四缸渦輪增壓引擎搭配8速手自一體變速箱，帶有混動(dòng)/純電動(dòng)/汽油引擎驅(qū)動(dòng)三種模式，切換到純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程最多可達(dá)58公里。新車在外觀以及內(nèi)飾增加了eDrive專屬LOGO，除此之外車尾530Le的標(biāo)識(shí)是最明顯的區(qū)別。車型售價(jià)方面，據(jù)官方消息稱530Le的價(jià)格可能會(huì)比旗艦版本的535LI還要高，這樣的定價(jià)是否有競爭力有待考證。

通過表格我們可以發(fā)現(xiàn)，國家為了扶持新能源汽車的發(fā)展，在2013-2015年間將會(huì)對(duì)純電動(dòng)客車/插電式混合動(dòng)力車型實(shí)行一定的補(bǔ)貼政策，混合動(dòng)力車型統(tǒng)一補(bǔ)貼3.5萬元，而530Le恰巧滿足了這一條件，我們拋開車輛本身性能的問題，單就補(bǔ)貼這一項(xiàng)就給消費(fèi)者省下了不小的費(fèi)用，而我個(gè)人認(rèn)為若擁有這樣的補(bǔ)貼條件，那么在新車定價(jià)時(shí)如果再厚道一些或許才能讓消費(fèi)者接受，如果定價(jià)過高的話這些補(bǔ)貼條件就會(huì)成為錦上添花的東西，最后只是給消費(fèi)者一絲安慰罷了，所以擁有更合理的定價(jià)才是寶馬530Le最該面對(duì)的問題。

（3）一貫堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)性/電池組是否對(duì)整體操控平衡造成影響？

寶馬的一貫堅(jiān)持50:50的車身平衡性，所以在業(yè)界里也就留下了操控王者的名號(hào)，而官方也介紹寶馬530Le的eDrive技術(shù)源于BMW i品牌，而我們熟悉的I3/I8車型便是寶馬新能源汽車的代表作品，既然擁有同樣技術(shù)的電池組與電驅(qū)動(dòng)機(jī)的組合，坐落在后軸上到底對(duì)整車的重量配比會(huì)不會(huì)發(fā)生影響，新車上市之日便可考證。

總結(jié)：面對(duì)日益嚴(yán)重的能源匱乏問題，新能源汽車的發(fā)展日益重要，各路廠商加快推出新產(chǎn)品的同時(shí)，也應(yīng)該更多關(guān)注消費(fèi)者正真需求的東西，合理的價(jià)格區(qū)間不是建立在第三方政策上面，真正可以讓群眾擁有的好產(chǎn)品才是大家所期待的。

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