摩擦力冰點 寶馬X家族15周年駕駛訓練營
參加過很多寶馬的品牌活動，這次有些不太一樣，15年的品牌歷史讓X家族成為寶馬引以為傲的核心產(chǎn)品鏈，海拉爾的牙克石，冰雪與X家族第一次交匯于寶馬專業(yè)駕駛培訓的課堂上。殘酷雪地與X家族的碰撞究竟能擦出怎樣的火花我不知道，但可以明確的是，在寶馬的駕駛培訓課程中，我將明了面對雪地應(yīng)用四驅(qū)系統(tǒng)可以做的各種事情，包括安全的盡情馳騁，包括瀟灑過彎、放膽漂移，以及體會X家族歷經(jīng)15年堅持的豪華運動精神。
X家族介紹：
不是每一臺搭載xDrive系統(tǒng)的BMW都是X家族。寶馬品牌搭載xDrive系統(tǒng)的車款有很多，范圍涉獵轎車、轎跑車、跨界運動型車、SAV等，四驅(qū)血脈基本已經(jīng)蔓延至全系車款當中。不過，轎車、轎跑車搭載xDrive系統(tǒng)更多是出于提升運動性能跟安全性能角度考量，寶馬X家族成員則不僅僅是如此。BMW對X家族的定義定義主要有兩個標準，第一：身為SAV/SAC車款，有越野基因；第二：擁有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，只有兩者皆有才能稱其為真正的X家族，才真正擁有全方位的挑戰(zhàn)精神。
發(fā)展歷史：
寶馬X家族起始于1999年，第一代BMW X5的推出開辟了品牌的全新征程，摒棄在皮卡底盤上做SUV的做法，SAV（Sport Activity Vehicle）豪華運動型多功能車以全新概念和出色的綜合實力贏得市場肯定。X家族在確保每一輛SAV/SAC與擁有轎車一般豪華屬性、BMW駕控感受的同時，還擁有出眾的通過性及空間表現(xiàn)。發(fā)展至今日，寶馬SAV車款共有5個車系35款線上在售車型，共銷售超過330萬臺，不論是車系、車款還是銷售數(shù)字，都沒有停止增長的腳步。
四驅(qū)系統(tǒng)：xDrive
xDrive方面，X家族包括寶馬全系車型共有兩種分動箱結(jié)構(gòu)，雖然都被稱為ATC，但結(jié)構(gòu)方面區(qū)別明顯。采用齒輪方式傳動的分動箱被搭載于扭力低于400N.m的車款上，其主要目的是為車輛提供優(yōu)異的運動性能跟公路駕駛感受。鏈條方式傳動的另一版分動箱則是擁有更輕的質(zhì)量跟更強大的動力承載力，扭力高于400N.m的車款均采用這款分動箱，今天的戰(zhàn)車均搭載鏈條式分動箱。
試駕車型：X4、X5
被命名為“寶馬X家族15周年冰雪駕駛訓練營”，因為活動是寶馬首次在BMW經(jīng)營駕駛培訓課程中將X家族車型作為體驗車型參與項目。此次參與活動的車款為BMW 老大哥X5和最潮新成員X4，針對X車款的使用，BMW經(jīng)營駕駛培訓課程對課程側(cè)重、項目設(shè)置、安全保護等方面進行了重新的調(diào)整與安排。
培訓課程：
培訓部分此次活動主要以互動方式呈現(xiàn)，外籍專業(yè)教練拋出十個話題共參與者提問，話題角度各式各樣，針對冰雪駕駛不同方面，呈現(xiàn)側(cè)重各有不同。大家統(tǒng)一意見最終選擇了“為什么拉力賽手要漂移？”，十分切合此次活動的主題。
外教首先分析了場地賽跟拉力賽之間的區(qū)別，包括賽道摩擦力的不同、彎道數(shù)量的多少以及整體賽程的長短。明顯拉力賽使用的賽道摩擦力小、未知性大，彎道密度高且需要隨機應(yīng)變。抓地力方面拉力賽由于使用非鋪裝路面，泥濘、砂石、荒漠、水溝、冰面均會很出現(xiàn)，相對簡單粗暴的駕駛方式能在一定程度上更適應(yīng)各種路況的復(fù)雜與艱險。
過彎技巧方面，外教簡述了單彎和連續(xù)彎道在實操時的關(guān)鍵點跟技術(shù)要領(lǐng)。例如漂移視線要跟著彎道走；連續(xù)反向彎時，如何控制前輪抓地力、側(cè)滑時動作轉(zhuǎn)換的時間節(jié)點以及轉(zhuǎn)向速度跟角度的控制等，在登上賽道之前，為我們很好的普及了關(guān)于“漂移”基本的駕駛知識。
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