新款車(chē)型比舊款顯得的要光滑和流暢，盡管人們能夠立即認(rèn)出這是911車(chē)型中的其中一款。伴隨著996的推出，主要的外形批評(píng)是它正面看起來(lái)很像便宜一點(diǎn)的Boxster。Turbo車(chē)型是唯一一款可以通過(guò)車(chē)燈的細(xì)微差別來(lái)區(qū)分它的，但在2002年，Turbo的外形已經(jīng)被966陣容所采用。
Targa車(chē)身的輪拱很大，安裝了寬大的285/30 ZR-18輪胎。車(chē)身不像Carrera 4S的激進(jìn)招搖，不是那種完全的勝氣凌人的形象。Targa的外形設(shè)計(jì)是屬于那種經(jīng)得住時(shí)間檢驗(yàn)的瀟灑外形。Targa上可收回的后翼，根據(jù)程序設(shè)定，車(chē)速達(dá)到125km/h時(shí)就會(huì)展開(kāi)，以提高車(chē)子的穩(wěn)定性，這真是一個(gè)功能性的杰作。不過(guò)我更喜歡Turbo和GT2車(chē)型上的固定尾翼。
在內(nèi)飾上，Targa與便宜一點(diǎn)的Boxster擁有相似形式的內(nèi)飾。許多乘客發(fā)現(xiàn)Targa的內(nèi)飾沒(méi)有他們想象中的好。有一天，當(dāng)其它歐洲牌子的汽車(chē)苦苦冥想采取措施使車(chē)廂變得更有型和更豪華的時(shí)候，保時(shí)捷設(shè)計(jì)師正集中精力把內(nèi)飾盡可能設(shè)計(jì)得更舒適實(shí)用。所以，浮華讓位于功能和舒適，這才符合911的初衷。
車(chē)上所有的事情都是那么妥當(dāng)，8000rpm的轉(zhuǎn)速表安裝在儀表板中央，所有控制都非常容易操控。功能全面的儀表包括了常用的速度、轉(zhuǎn)速、燃油、溫度等表，另外還有電池電壓表和油壓表。甚至有一個(gè)機(jī)油水平指示器，在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，還沒(méi)有起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就會(huì)顯示機(jī)油水平。
車(chē)上的杯托位置在播放機(jī)上面，這個(gè)設(shè)計(jì)的不是太好，一旦杯里的熱咖啡溢出來(lái)，流入播放機(jī)里，那這個(gè)高檔的機(jī)子就有可能報(bào)廢了，所以我不會(huì)使用這個(gè)杯托的。另外，我忍不住又在這吹毛求疵了，這車(chē)上竟然在播放機(jī)下面安裝了卡帶機(jī)和設(shè)置了放卡帶的空間!這是什么時(shí)候？1985年？我想可能歐洲人不像我們北美人那樣熱衷于CD。但是，現(xiàn)在的汽車(chē)基本上都是標(biāo)配了CD機(jī)，更何況這是一輛高級(jí)的跑車(chē)，安裝的卡帶機(jī)確實(shí)是不倫不類(lèi)的。
我試駕的Targa沒(méi)有安裝尾窗刮水器，我真有點(diǎn)失望，但我在選配件的列表上發(fā)現(xiàn)了它。
駕駛印象
911比它的對(duì)手XKR和SL車(chē)型更符合純跑車(chē)的稱(chēng)號(hào)，它與NSX和Viper更偏重于駕駛/操控性能。令其它的對(duì)手羨慕的就是，911的重量相對(duì)比較輕，只有1415Kg，因此帶來(lái)了更高的速度。不管他們身上安裝了多少的先進(jìn)科技裝備，都無(wú)法與911的速度相比較。
有一次，我把我的小提包扔到911左邊的座椅上，才發(fā)現(xiàn)了Targa的儀表板其實(shí)挺高的。駕駛員坐在椅子上，向外觀察，有點(diǎn)像坐在浴缸里開(kāi)車(chē)的感覺(jué)。
現(xiàn)在，我不準(zhǔn)備寫(xiě)Targa在它極限水平內(nèi)的操控性有多好，以及松開(kāi)剎車(chē)后它跑的有多快。我是在公眾馬路上試車(chē)的，在所有地方911都沒(méi)有發(fā)揮到它的操控極限水平，即使這可以很輕易的發(fā)揮出它的極限水平。
但是我想說(shuō)的是，911的這款235kW的超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常的使用中，非常容易駕奴以及非常平順。它是一輛可以天天駕駛的，無(wú)論是駕駛員還是汽車(chē)都沒(méi)有任何怨言的汽車(chē)。旅途相當(dāng)平穩(wěn)，自然就沒(méi)有累人的感覺(jué)。駕車(chē)在溫尼伯湖畔，Targa出色的性能表現(xiàn)與秀美的景色同樣讓人愉悅。
Targa的變速器支持的轉(zhuǎn)速較高，一擋可以開(kāi)到70km/h，2檔可以到120km/h。用你的想象想一想，我是怎么樣只用一二檔駕駛的。這個(gè)變速器只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力像Targa一樣靈活的時(shí)候，才有很好的表現(xiàn)。我用二檔在急彎或U形彎道加速過(guò)彎，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm以下就輸出平順和強(qiáng)勁的動(dòng)力了。
像這樣偷懶，不換檔的做法，是不太可能的，因?yàn)門(mén)arga的6速變速器給駕駛帶來(lái)了極大的樂(lè)趣。換檔動(dòng)作柔順直接，而且沒(méi)有反彈力和凹凸不平的阻礙，使得換檔快速，準(zhǔn)確，感覺(jué)很爽。
Targa其它的基本控制感覺(jué)是適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固，需要少許的用力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)把大量的路面狀況神奇般的反饋回來(lái)，路感很強(qiáng)。制動(dòng)踏板有點(diǎn)重，不過(guò)很容易調(diào)節(jié)，同樣，我感覺(jué)離合器也稍微重了些，不過(guò)在快速收腳的時(shí)候表現(xiàn)很平滑，并不會(huì)產(chǎn)生沖擊等現(xiàn)象。
就像我期待的一樣，車(chē)身的運(yùn)動(dòng)，控制的非常好。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，駕駛時(shí)的后仰，制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象都在可忽略的范圍內(nèi)。在我試車(chē)期間，Targa完全沒(méi)有什么過(guò)錯(cuò)和失誤的地方，以致破壞它在我心中的完美形象。
首屈一指的電子油門(mén)系統(tǒng)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)非常靈敏及時(shí)。系統(tǒng)對(duì)降檔的油門(mén)調(diào)節(jié)簡(jiǎn)直就是小菜一碟，另外，踏板位置設(shè)計(jì)合理，腳跟和腳趾很就位。
