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四驅(qū)沒"P"更實用 測特斯拉MODEL S 85D

隨著新能源車的興起,越來越多的人會選擇純電動汽車,自從特斯拉出現(xiàn)以后,徹底顛覆了人們對電動車額傳統(tǒng)觀念,而特斯拉的定位也很明確就是一款電動跑車,那么問題來了在續(xù)航里程與性能方面你覺得那個最重要呢?下面我們就來看看特斯拉MODEL S 85D的測試報告。

          產(chǎn)品名稱

          外觀方面,不管是那個型號的特斯拉都長一個樣子,它們的區(qū)別只是在尾部那個型號,或者是車頭前面的攝像頭,當然你不仔細看是無法分辨出來的這是一款特斯拉MODEL S 85D的。

          這款車身前后各搭載一臺電動機,通過對前后輪扭矩分別進行數(shù)字化獨立控制,實現(xiàn)了在各種路況下的全天候牽引力控制。傳統(tǒng)全輪驅(qū)動汽車通過復雜的機械聯(lián)動裝置,將動力從單一發(fā)動機傳送到全部四個車輪。雖然實現(xiàn)了全時四驅(qū),卻是以犧牲效率為代價。與此相反,Model S 的兩部電機都更輕、更小、更高效,因此提升了續(xù)航里程并擁有更好的加速表現(xiàn)。

          續(xù)航里程理論與現(xiàn)實的反差

          首先我們測試續(xù)航里程,這款車官方標注為502公里的續(xù)航歷程,我們用特斯拉超級充電樁半個小時從90續(xù)航?jīng)_到454公里續(xù)航,這是特斯拉日常使用的滿電位,當然你也可以充到長途電量也就是502公里的續(xù)航,我們?nèi)粘M電后將旅程歸零,全程空調(diào)使用,對于夏天來說這是必須的。

          這其中經(jīng)歷了5次百公里急加速,剩下的路程都是正常開實際行駛的城市路況,以及80公里的高速,最終行駛205.8km后,還有102km的續(xù)航,實際續(xù)航里程只有理想續(xù)航歷程的60%左右,可見那些額定150km續(xù)航的電動車實際續(xù)航里程有多么的低了。

          測試電動車,尤其是四驅(qū)的特斯拉還是非常值得期待的,實際測試這款MODEL S 85D的百公里加速為4.8秒,剎車距離為39.1米。加速成績意料之中,不過剎車成績對于一款跑車來說只能說是中規(guī)中矩了,當然2噸多的車身也是制約這款車剎車成績的原因。

          總結(jié):這款車雖然沒有P85D加速快,但是卻比它便宜不少,有著85一樣的續(xù)航里程,卻又比85跑的快,并且價格又沒筆85貴多少,可見這款MODEL S 85D是更加適合購買的車型,縱然這款特斯拉有502km的續(xù)航里程,但實際也就300多公里,縱然充電只有半個小時就能到80%,但是這半小時發(fā)呆卻也很無聊,所以對于電動車來說續(xù)航能力遠大于動力性能。

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