北京奔馳成立十周年 GLC年底同步上市
Q1：北京奔馳成立十年，雙方合作良好，這其中的經(jīng)驗有哪些？
徐和誼：看到北京奔馳十年的發(fā)展成果，有幾個方面的體會：
一個就是股東雙方的合作關系直接影響合資企業(yè)的發(fā)展進程和效果，這是主要因素。北京奔馳這十年正好趕上了中國汽車市場快速發(fā)展，趕上了整個經(jīng)濟的發(fā)展，趕上了城鄉(xiāng)居民生活水平在提高，趕上了中國進入了汽車社會，這是一個好時候。但是我覺得最主要的還是股東雙方的精誠合作，大家互相信任，能夠坦誠的交換意見，這是很重要的基礎。
另一方面，就是產(chǎn)品做得相對比較好。無論是產(chǎn)品引進還是規(guī)劃，都充分適應中國本土化，滿足消費者的需求。
第三，從整個戰(zhàn)略層面來講是立意更高，真抓實干。從工廠建設、工藝裝備水平，到管理人員、操作人員等多方的培訓、技能提升等，都是真干真投入。以生產(chǎn)線為例，北京奔馳的豪華高端車生產(chǎn)線在中國乃至國際上都是最頂級的，畢竟這是新線。這種真投入不僅僅表現(xiàn)在整車上，早在北京奔馳只有E級車的時候，我們就開始規(guī)劃了整個發(fā)動機工廠，到現(xiàn)在第三款車GLK上來，整個國產(chǎn)化也上來了。所以，戴姆勒是真把北京奔馳當作戴姆勒在全球非常重要的戰(zhàn)略落腳點，而北汽也有著“行達天下”的雄心。從這些出發(fā)點來看，我們的立意更高。
另外，這幾年合作還有很大的一個體會，就是北汽和戴姆勒合作雙方不僅是在制造領域、制造環(huán)節(jié)進行合作，而是圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的全面合作，這一點和目前國內(nèi)其他合資企業(yè)是質(zhì)的不同。2013年的9月，北汽和戴姆勒簽了一個全面戰(zhàn)略合作的大協(xié)議，納入五個方面的全面合作，既有制造領域的合資合作，資本領域的合資合作，產(chǎn)品開發(fā)、技術支援層面的合作，還有采購體系的合作和圍繞著銷售領域的合作。這個大合作是全產(chǎn)業(yè)鏈的，這樣一種合作也為中德兩國經(jīng)濟的合作樹立了典范，在中國汽車行業(yè)里可以說是一個前驅(qū)。我非常看好這種合作的可持續(xù)性，各方都把自己的優(yōu)勢、好的資源拿出來，這樣競爭力更強一些，路可能走的更長一些，更快一些。
Q2：車型方面目前有什么規(guī)劃？現(xiàn)在小型SUV發(fā)展挺好，咱們在GLA之后可能不可能引進新的相關車型？
徐和誼：有，車型好多，這么大產(chǎn)能得多少車型。
Q3：前驅(qū)車跟德國是同步進行的？
徐和誼：當然。不僅有些是同步，有些還只在這兒產(chǎn)，全球只在北京奔馳產(chǎn)。
陳宏良：不光是前驅(qū)車，現(xiàn)在C級車到年底投產(chǎn)的GLC都是同步的。
Q4：現(xiàn)在說進口和國產(chǎn)銷售比例原來是7：3，以后爭取變成3：7，主要是由北奔銷量做主導，德國作為配合。
李宏鵬：按三分之二能完成，但是你剛才說70%：30%，明年初能完成。
Q5：奔馳為銷售搭平臺是銷售公司嗎？還是有新的動作？
李宏鵬：在幾個合資企業(yè)里，奔馳是真正意義上將銷售端整合成一個公司，其他品牌都是國產(chǎn)是國產(chǎn)，進口就是進口。而奔馳銷售公司是雙方股東投資成立一個新的公司，把國產(chǎn)車、進口車業(yè)務全裝進來，沒有保留。這個平臺是一個真正意義上股東做決定的銷售公司。
原來我們有兩個董事會，現(xiàn)在是一個董事會，這里既完成國產(chǎn)車銷售業(yè)務，同時完成進口車銷售業(yè)務，股票業(yè)務一致。現(xiàn)在看到最好的結(jié)果是市場上不會由于一款奔馳車型沖擊其他的奔馳車型，因為目標是一致的?？赡軟]有整合之前，我們都站在各自立場上，站在各自股東方的角度，去說我要實現(xiàn)我們的目標，他要實現(xiàn)他的目標，現(xiàn)在的目標是雙方股東的同一個目標。
現(xiàn)在最好匹配是雙方車型有機組合，現(xiàn)在國產(chǎn)車的增長速度快于進口車，但國產(chǎn)車的車型少于進口車，因為國產(chǎn)車型都是上量的車型。以前不是這樣，以前進口車的目標定下來以后就是靠自己的車型完成目標，靠競爭力去做?，F(xiàn)在是整合一個里區(qū)市縣發(fā)展。奔馳成立銷售公司以后效率大大提高了，在整個豪華車領域里，奔馳體系的經(jīng)銷商效率非常高，廠家和經(jīng)銷商關系也非常好，上半年銷售量非常猛，銷售業(yè)績和增長速度令雙方股東都非常滿意。
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