超高強度鋼有多硬 趣談車展上的骨架車
北京現(xiàn)代重磅SUV--全新途勝在不久前的成都車展正式上市，而與新車上市同期展示的還有一臺擁有著藍色和紅色骨架的安全展示車，今天我們就借這臺安全展示車來簡單聊一聊車上使用的各種特殊鋼材。因為汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜遵循嚴謹?shù)目茖W(xué)實驗及設(shè)計，我們今天僅從車身框架上使用的幾種鋼材聊起。
這是一個典型的承載式車身，車身又可以分為上車體（upper body）及下車體（under body）?！旧宪圀w】包括側(cè)圍（bodyside），頂蓋（roof），后圍（rear panel）衣帽架（shelf panel)等組成?！鞠萝圀w】包括前艙（engine roof）中地板（middle floor）后地板（rear floor）組成。而在不同位置加裝特種鋼材，配合科學(xué)嚴謹?shù)脑O(shè)計實驗，有助于提升整車安全性。
北京現(xiàn)代全新途勝被動安全特點
超高強度車身：符合現(xiàn)代造車工藝的車身設(shè)計結(jié)構(gòu)
超高強度鋼：超高張力鋼板適用比例51%，提升車身平均強度，加強安全防護。
結(jié)構(gòu)粘合劑：車身黏合膠適用長度102米，進一步提升骨架鋼性，更有效吸收碰撞分散力。
熱沖壓鋼：乘員艙使用熱沖壓鋼，A柱/B柱部位嚴格適用熱成型鋼，加強側(cè)面強度，強化側(cè)面碰撞保護。
車門防撞橫梁：增強車門強度，提高耐久性，加強對乘員艙保護。
6安全氣囊：主/副駕駛席安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后貫穿式氣簾。
當車輛遇到側(cè)面碰撞時，由于直接撞擊乘員艙，乘客與車身之間的空間非常小，因此很難進行吸能設(shè)計。在這種情況下，必須要首先保證乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性。同時，通過各種梁型部件將能量傳遞和分散至整個車身，利用更多的車身結(jié)構(gòu)將能量“消化”掉，才能更好地保證車內(nèi)人員的安全。
超高強度鋼：汽車鋼板的分類標準有多種，但一般將抗拉強度為590MPa以上的鋼板定為AHSS（超高強度鋼）?？估瓘姸?90MPa的意義，相當于一個體重為60kg的人呆在一根截面為1mm²的鋼絲上也不會被切斷的材料強度。在同等的重量條件下，鋼板的強度變大，碰撞特性也會得到改善。
熱成型材料
這個圖中紫色就是熱成型材料（拉伸強度大于1500MPa）。介于紫色和紅色直接的是800MPa左右的超高強度鋼板。這個總成內(nèi)的鋼板厚度及強度要大大高于外板總成。其中部分零件使用的熱成型鋼板，拉伸強度達到或超過1500MPa。厚度約1.8mm左右。在側(cè)碰和正碰的過程中，保證駕駛室形狀完整不被侵入，靠的就是這個了。
熱壓成型鋼：是以910攝氏度以上的溫度加熱鋼板之后，同時進行模制和冷卻，制造出抗拉強度為1470MPa的零件的工法。如果用910攝氏度的高溫加熱鋼板，展延性（可壓延程度）會急劇增加，使得形狀復(fù)雜的零件也能夠加工。
而三種鋼材的沖擊變化，試驗是由將350公斤的試驗錘，從1.7米的高處自由落體運動砸向三種不同鋼材上的沖擊試驗。而非常簡單的看出，三種鋼材做出了完全不同的回應(yīng)，進一步說明了汽車車身結(jié)構(gòu)上不同部分運用不同特性的特殊鋼材加上科學(xué)嚴謹?shù)脑O(shè)計對于車身及人身安全的重要性。但遺憾的是我們從三大主流安全測試機構(gòu)并未查到全新Tuscon的最新碰撞測試成績，期待它的答卷吧。
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