長安新悅翔V7動力曝光 配雙離合變速箱
長安汽車一直以來都在專注技術研發(fā)，按企業(yè)規(guī)劃，在下一個五年將繼續(xù)加大技術研發(fā)投資力度，斥資300億加速核心部件的開發(fā)以及普及。繼自主研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機之后，另一核心部件—DCT雙離合變速箱也已進入最后測試階段。按該變速箱所承受170N.m的最大扭矩規(guī)格，有望匹配1.6L自然吸氣發(fā)動機。近日，網上車市從長安汽車官方獲悉，悅翔V7要搭載一臺DF515雙離合自動變速箱。這臺變速箱就是長安自主研發(fā)的5速雙離合變速箱。目前在國內市場中，比亞迪速銳同樣搭載一臺雙離合變速箱，新車上市后將與其展開競爭。
長安DCT雙離合變速箱項目的開發(fā)過程歷時8年，現已全面搭建了DCT設計開發(fā)、試驗驗證、匹配標定以及生產制造等平臺。目前搭載悅翔V7測試車型的DCT170 5速雙離合變速箱，是DCT項目中所承受扭矩最小的變速箱，其最大承受扭矩為150N.m，但綜合傳動效率大于90%。值得一提的是，該變速箱為濕式，免去消費者對于干式雙離合變速箱隱患的擔憂。
據長安汽車工程研究總院常務副院長兼黨委書記譚本宏透露，該款變速箱設計最大扭矩為170N.m，由于承受扭矩并不大，將匹配在自然吸氣發(fā)動機上。這臺雙 離合變速箱未來或匹配現款悅翔V7搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機。除此之外，同時開發(fā)的還有一臺DCT270的7速雙離合變速箱。該變速箱承受扭矩更大， 達到270N.m，DCT270有望與目前長安旗下1.5T、1.8T發(fā)動機相匹配。
當下國內汽車市場中，越來越多自主車企將雙離合變速箱普及旗下車型，比亞迪旗下的多款車型都已搭載雙離合變速箱。按照長安悅翔V7的緊湊型轎車的市場定 位，比亞迪速銳與其成為直接競爭對手。據了解，悅翔V7和速銳均匹配了雙離合變速箱，其中悅翔V7搭載一臺1.6L發(fā)動機，共有手動、手自一體，未來推出 雙離合變速箱后有三種變速箱可供選擇。而速銳則搭載一臺1.5L發(fā)動機，共有手動和雙離合兩種變速箱。在動力組合方面，悅翔V7占據優(yōu)勢。
目前長安旗下眾多車型中，逸動、逸動XT所搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩160N.m，滿足5速雙離合匹配要求，而明年即將推出的小型SUV-CS15就將搭載雙離合變速箱。結合現已搭載雙離合的悅翔V7，長安未來至少有3款車型未來有望搭載。（網上車市 2015年11月12日 北京報道）
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