這次去雨林 哈弗H8/H9多路況試駕體驗會
哈弗品牌在成功舉辦了沙地之旅之后，又帶來了雨林穿越之旅，與上次同樣，這次體驗的車型同樣是哈弗品牌的兩款旗艦SUV——H8和H9。那么這兩款車型的表現(xiàn)究竟怎么樣呢，就讓我們拭目以待吧。此次雨林穿越的地點(diǎn)選在了美麗的西雙版納，10月31日，“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”從西雙版納首府景洪市出發(fā)，極限挑戰(zhàn)征程再次開始。
此次征程累計行駛800多公里左右，歷時5天，行程行程歷經(jīng)勐侖、勐海、景邁山等顯著雨林地貌的站點(diǎn)，最終返回景洪市。與沙漠地貌不同，雨林線路多高密植被、路面泥濘濕滑，更為復(fù)雜的路況將徹底激發(fā)這兩款高性能SUV的原始野性。
提起雨林汽車越野賽，人們不由得會想到馬來西亞雨林賽。這項賽事從1997年開始，每年在不可預(yù)測的年終雨季時節(jié)舉行，是國際上最具權(quán)威、難度最高的運(yùn)動賽事之一。對于熱衷極限挑戰(zhàn)驗證產(chǎn)品性能的哈弗汽車來說，雨林穿越之旅哪怕困難再多也志在必得。
哈弗H9共推出了三款車型，排量均為2.0T，驅(qū)動形式也都是四驅(qū)，車身結(jié)構(gòu)則是更適合越野的非承載式車身，我們此次體驗的都是頂配車型。做一款兼顧日常使用和越野使用的旗艦級車型，也是哈弗H9肩負(fù)著的重大使命。有些人說哈弗H9模仿了豐田普拉多的設(shè)計，但在我看來，兩者之間除了尺寸差不多之外，設(shè)計上其實并沒有太多交集，哈弗H9的原創(chuàng)度還是很高的。
備胎后置的設(shè)計，符合原始的越野氣質(zhì)，哈弗H9車尾部造型比較規(guī)整，沒有復(fù)雜的噱頭。單出排氣口徑夠大，材質(zhì)看起來略顯單薄，尾部同時配備倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，增前倒車安全度。整個車尾表現(xiàn)出的硬漢氣質(zhì)最為明顯，粗壯的輪眉線條也勾勒出了飽滿的視覺效果。
哈弗H9全系車型均配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)對于H9來說僅算勉強(qiáng)夠用，城市使用時低扭表現(xiàn)的并不激進(jìn)，后程還不錯。哈弗H9配備了多地形反饋系統(tǒng)，共有六種駕駛模式可調(diào)，為駕駛提供了更多輔助。由于采用了非承載式車身設(shè)計，所以哈弗H9的越野能力自然有保障，與其他僅適合城市駕駛的SUV相比，有明顯的優(yōu)勢。
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