風云A9L是不是真豪華不重要，重要的是合資中級該怎么扛？
太瘋狂了！蕪湖邁巴赫，真正打的是邁騰這些合資車！
不到14萬起售，封頂不超20萬，532車身，C級定位，風云A9L出來就爆單了。
這個價格，就是邁騰帕薩特剛用一口價找回點存在感的價格。表面上，這是奇瑞要在中大型插混市場上使勁了。但實際上，我認為，這就是對合資中級車的，降維打擊。
你這么想，如果奇瑞在這個價位，出一臺配置一樣很頂?shù)闹屑壾嚒Ｍ瑫r你還選邁騰、君越、甚至凱迪拉克CT4，你會買誰？
我敢說，你肯定會偏向合資。為什么？因為這個價兒，買合資車買的是那種原來覺得貴但現(xiàn)在能拿捏的，滿足感和抄底感。
可是奇瑞在這個價位上，直接出了一個C級車。純電續(xù)航，是比亞迪漢和星耀8的一倍。配置水平給的甚至你都覺得是在虧錢賣，智駕和座艙，也是拿最新的用。
合資車有的，沒有的，奇瑞全都有，還更便宜。這種懸殊的產(chǎn)品力和車身級別上的越級，直接就會讓你覺得，買合資車會虧。
沒辦法，在真正的越級感之上，人都會很現(xiàn)實。
所以我認為，這就是為什么，現(xiàn)在無論奇瑞，還是吉利，國產(chǎn)車為什么要使勁做中大型混動車的原因。
合資大規(guī)?；靹踊?，還沒鋪開呢，那就先給占上。合資中級車，配置沒那么敢給呢，那就先都給到。合資出中大型車，必然更貴，那就價格再降降。這三個先機一占上，合資車就真不好爭了。
這次風云A9L一出，也就形成了，奇瑞+比亞迪+吉利這目前三大自主，對合資品牌的一次新合圍。而且風云現(xiàn)在也從車系升級為品牌了，要3年出16款車。先打配置越級，再來車海戰(zhàn)術(shù)，就算每個車都成不了爆款，但規(guī)模效應(yīng)，說實話合資品牌也比較難扛！
那么你覺得風云A9L后續(xù)的銷量會穩(wěn)定一個什么水平呢？合資車會不會剛有起色，就又該有新瓶頸了？評論區(qū)告訴我！
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