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太瘋狂了！拿10年老車(chē)按現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)撞，居然還通過(guò)了！

這不是在整活兒，而是真實(shí)發(fā)生在奇瑞安全之夜上。14年的奇瑞艾瑞澤7和瑞虎5，還有13年的奇瑞A3，全都按現(xiàn)在的碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行硬剛碰撞，結(jié)果居然是艾瑞澤7連風(fēng)擋玻璃都沒(méi)碎。

當(dāng)然不只有老車(chē)，奇瑞這次還拿還沒(méi)上市的A9L和星紀(jì)元ES來(lái)了一次對(duì)撞。雙方以60km/h的速度進(jìn)行對(duì)撞，除了車(chē)頭損壞之外，兩車(chē)都是A、B柱無(wú)明顯變形，隱藏把手也能正常彈出打開(kāi)，四個(gè)車(chē)門(mén)和后備箱同樣能打開(kāi)。而且油箱和電池結(jié)構(gòu)完整，沒(méi)泄露沒(méi)冒煙沒(méi)起火沒(méi)爆炸。

當(dāng)然，奇瑞覺(jué)得這么虐A9L還不過(guò)癮，又讓這臺(tái)車(chē)做了“鐵人三項(xiàng)”。先從超國(guó)家4倍標(biāo)準(zhǔn)的400mm深水區(qū)開(kāi)過(guò)，然后用40km/h的速度以40mm重置量進(jìn)行刮底測(cè)試，最后用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2.95-3.36倍的55km/h的速度，完成中心柱撞。虐完一圈之后，動(dòng)力系統(tǒng)不光完整，電池包也沒(méi)泄露。

其實(shí)還有更狠的，是不是覺(jué)得A9L和星紀(jì)元ES因?yàn)槎ㄎ桓咚园踩?？奇瑞直接跟你說(shuō)no,按照他們的話(huà)來(lái)說(shuō)，小車(chē)大安全，是奇瑞造車(chē)的底線(xiàn)，別看小螞蟻就是一臺(tái)A0級(jí)的車(chē)，但這臺(tái)車(chē)卻是同級(jí)唯一的全鋁籠式車(chē)身。而且甚至還經(jīng)歷過(guò)30噸坦克壓頂?shù)臉O限挑戰(zhàn)。你就說(shuō)同級(jí)誰(shuí)敢這么玩。

所以當(dāng)別的車(chē)企都在發(fā)布會(huì)上說(shuō)自己是安全天花板的時(shí)候，奇瑞這邊直接來(lái)個(gè)反向操作，說(shuō)自己的安全沒(méi)有天花板，但是有底線(xiàn)。也難怪這次奇瑞安全之夜的主題就是底線(xiàn)。

想想也是，今年對(duì)于安全的討論，其實(shí)要比智能化多多了，一方面是再智能化對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)是分子，而安全是分母。再一方面，今年一些事故的發(fā)生，也把大家的智能熱給降溫了。不是說(shuō)智能不好，只是沒(méi)有安全打底的智能，沒(méi)有關(guān)鍵時(shí)刻能保命的安全，再智能也白搭。

這就像尹同躍說(shuō)的那樣，奇瑞“投入大，膽子小。”每年光關(guān)于安全的研發(fā)就要往里扔1000個(gè)億，碰撞測(cè)試要做1500次，但是上車(chē)的話(huà)要小心再小心，反復(fù)實(shí)驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證。也難怪，發(fā)布會(huì)上也自嘲奇瑞總是：“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”。

但是在我看來(lái)，這種大投入加膽小的心態(tài)，反而是目前很多車(chē)企最需要的底線(xiàn)，和要面對(duì)的天花板。因?yàn)榈拙€(xiàn)不是在互聯(lián)網(wǎng)上唇槍舌劍，也不是在發(fā)布會(huì)上拿技術(shù)期貨夸夸其談，而是真正的拿出磕的精神，去把安全做好?？赡芤慌_(tái)車(chē)開(kāi)10年都趕不上一次事兒，但真有事兒，這個(gè)底線(xiàn)就是命的防線(xiàn)。

所以你對(duì)奇瑞在安全方面下的功夫怎么看呢？評(píng)論區(qū)告訴我！