奔馳全新CLA長軸版碰撞測試！“低調(diào)測試”才真理
我真是服了奔馳了！你看看現(xiàn)在國內(nèi)某些品牌的碰撞測試，除了基礎(chǔ)的碰撞，就是卡車碾壓啥的，把消費(fèi)者的用車場景“往*里弄”，而奔馳卻搞的這么“低調(diào)”。
沒錯，梅賽德斯-奔馳整車安全工程師說的一點(diǎn)毛病沒有，相比簡單的基礎(chǔ)常規(guī)碰撞測試，車身側(cè)面的碰撞的潰縮區(qū)則更是“重災(zāi)區(qū)”，畢竟不是每個(gè)人天天開車都往前面撞吧！從側(cè)面碰撞的測試結(jié)果可以看出啊，僅前排駕駛員位車門發(fā)生形變，下方的側(cè)邊梁吸收了大部分的碰撞能量；值得一提的是，非碰撞的一側(cè)門把手還自動彈開了！這點(diǎn)就比某些品牌斷電后，車門不彈把手強(qiáng)太多了??！
更厲害的是車內(nèi)啊！領(lǐng)先同級的11個(gè)安全氣囊以及專為國產(chǎn)車型加長的安全氣簾，也是把主駕駛以及后排兒童接的穩(wěn)穩(wěn)的，像我這樣的寶爸也是非常的安心，畢竟副駕駛的媳婦還是比較“皮實(shí)”的！
十余年間，奔馳也針對全球事故進(jìn)行了5000多次的實(shí)際調(diào)研，而中國事故調(diào)研更是高達(dá)了10,000多次，當(dāng)然也不僅限于奔馳車型。此外，奔馳也安全進(jìn)行了“瘋狂”加測，全帶收緊、點(diǎn)爆氣囊等樣樣不少。而至關(guān)重要的動力電池部分，在碰撞24小時(shí)后進(jìn)行拆解，電池包沒有發(fā)生形變、侵入潰縮幾乎為0，也并未發(fā)生電池冷卻液泄露等問題；沒錯看來這才是奔馳的“標(biāo)準(zhǔn)”。
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