最低60萬建店 汽車4S店已徹底走下神壇
［車市露點(diǎn)］欄目 ：堅(jiān)持觀點(diǎn)，展現(xiàn)焦點(diǎn)，深挖熱點(diǎn)。
觀點(diǎn)貢獻(xiàn)：中國汽車流通協(xié)會(huì)
點(diǎn)評：網(wǎng)上車市編輯部
中國汽車流通協(xié)會(huì)對外發(fā)布的《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》顯示：2015年我國近50%汽車經(jīng)銷商盈利處于持平狀態(tài)，僅兩成經(jīng)銷商盈利。
中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2016年1月庫存預(yù)警指數(shù)為56.6%，比上月上升了4.0個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上。
經(jīng)銷商盈利難，又成了熱點(diǎn)話題
沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司首席運(yùn)營官柳燕曾在她那篇廣為流傳的文章中描述了經(jīng)銷商在2015年的群體生態(tài)：“作為傳統(tǒng)車企中的營銷人，過去一年我最直接感到的是傳統(tǒng)實(shí)體渠道投資人的焦慮。4S店作為車企對客戶提供服務(wù)的主渠道，廠家與客戶之間的紐帶和橋梁，在中國車市近20年快速發(fā)展中功不可沒。但仿佛一夜之間，它變成了多余的存在。
大大小小的汽車電商平臺上都能亮出比它更低的新車報(bào)價(jià)，分分鐘搶走它的客戶。如果主機(jī)廠真不管主渠道死活，把暢銷資源直接供應(yīng)給電商以求迅速出貨，4S店除了哭暈在廁所貌似也沒有什么好辦法。所幸大多數(shù)主機(jī)廠遵守與主渠道的合作契約，在底線之上拿捏與電商握手的尺度。
4S店面臨的挑戰(zhàn)還不僅限于此
售后服務(wù)類電商對維修業(yè)務(wù)各種抄底，未來的新版汽車銷售管理辦法等新法規(guī)出臺使4S店運(yùn)營更有規(guī)(ya)范(li)。如果說互聯(lián)網(wǎng)大潮來襲和法規(guī)收緊是大勢所趨，那么央視的315晚會(huì)幾個(gè)劣質(zhì)服務(wù)的樣本曝光，把4S店都貼上了“無良”標(biāo)簽，消費(fèi)者對商家的不信任加劇，節(jié)目看畢，多少4S店從業(yè)者五味雜陳。”
也有積極求變者
年前，上汽大眾斯柯達(dá)招募經(jīng)銷商，打出了“加盟斯柯達(dá)只需80萬，下單還反52萬的口號”，而農(nóng)歷猴年剛過，上汽就進(jìn)行新一輪的4S店招商活動(dòng)。值得注意的是，上汽此次推出了創(chuàng)業(yè)型低成本4S店模式，最低的投入成本僅為60萬元。
曾經(jīng)高不可攀的汽車4S店已徹底走下神壇。降低投入成本，多元化的經(jīng)營，主機(jī)廠權(quán)力的逐漸下放，所有這些努力都在試圖幫助經(jīng)銷商度過這一寒流期。
唇亡齒寒，在主機(jī)廠都舉步維艱，微增長是新常態(tài)的大背景下，經(jīng)銷商難是難免的，而且，也有觀點(diǎn)認(rèn)為：經(jīng)銷商的難，叫苦叫累多半是停留在嘴上，停留在想向主機(jī)廠多要一些優(yōu)惠的層面上。他們所謂的難，只是比以往躺著都能賺錢而比較的難。
希望這是真的吧。
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