與霸主試比高 東風悅達起亞kx5革新蛻變
網(wǎng)上車市行業(yè)主編 陳映璇
低價、顏值高，一直以來都是起亞品牌在中國汽車市場的賣點，從kx5開始，東風悅達起亞不僅要比顏值，比價格，還要比性能，比品質，比駕駛感受，一場全面的革新蛻變已經(jīng)上路。
2016年3月10日，隨著一陣陣“雄起”的呼號，kx5以15.68-23.18萬元的價格宣布上市。就像其同平臺的兄弟北京現(xiàn)代途勝半年前選擇成都這個福地上市一樣，kx5選擇的上市福地是重慶。而且這一天正好是中國農(nóng)歷二月二的“龍?zhí)ь^”，發(fā)布會的正式開始時間定在了18：18，包括現(xiàn)代起亞副會長薛榮興等高層的系數(shù)出席，都足見這款車所承載的期望和份量。
在經(jīng)歷了2015下半年的低迷，直面來自市場中低端的自主品牌suv的突襲和上面的日系、歐系、美系等合資suv的降價攪局之后，東風悅達起亞經(jīng)過人事更替，迅速調整了suv的產(chǎn)品短板，提出“革新經(jīng)營，驅動未來”的經(jīng)營戰(zhàn)略，借彼得.希瑞爾的力作kx5,希望來個驚艷的華麗轉身。
法蘭克福車展的首次亮相，KX5依舊是以“SPORTAGE”（智跑）來命名，進入國內市場后，遵循東風悅達起亞最新k系列命名規(guī)則，變成KX5。全新的設計更加年輕有活力，迎合了中國消費市場日趨年輕化的趨勢；尺寸上，KX5的長寬高為4480*1855*1645(1655)mm，軸距為2670mm，相較智跑長度和軸距都增加了30mm，尺寸大幅度的加大也使它更能受到消費者的青睞。
此外，KX5拋棄了智跑上的2.4L發(fā)動機，1.6T的小排量渦輪增壓將會與CR-V和RAV4等競品產(chǎn)生差異性競爭優(yōu)勢，最大功率達到130kW，峰值扭矩為265N·m，動力上全面革新。匹配7速DCT雙離合變速器，百公里油耗僅為6.90L/100KM，若取6.90L/100KM與智跑的9.3L/100KM的綜合油耗相比的話，新車的燃油經(jīng)濟性提升了足足26%，而相對于CR-V等競品的9.44－10L/100KM綜合油耗，kx5更能滿足中國消費者對油耗的要求。
而來自網(wǎng)上車市的網(wǎng)友評價也很積極：“網(wǎng)上看圖片覺得KX5蠻奇怪的，但車展看到實車后居然覺得有點macan（保時捷）的味道，變化的確很大，驚艷，再看配置，誰不服？沒見過30w以下那么全的。直接便宜點！來個大賣??！吧”
開山之作 PK 一線霸主
低谷并不可怕，經(jīng)歷低谷的陣痛和反思往往能讓人反彈更高，達到更高的境界。這個自然界的道理同樣適合此刻的KX5。之前，東風悅達起亞的車型一直是以低價和顏值的策略分食合資一線廠家大眾、通用、福特、豐田等的競品下端市場。而KX5的驚艷上場，東風悅達起亞看來是要迎面PK合資SUV 緊湊級一線霸主，如上海大眾途觀、長安福特翼虎、東風本田C-RV和一汽豐田的RAV4.......這些動輒月銷量過萬的明星車型了。
這種定位既需要充足的底氣也需要充足的智慧。從數(shù)據(jù)來看，無論是從動力表現(xiàn)還是車型配置上，KX5都占有壓倒性優(yōu)勢。KX5這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機,無論是在最大輸出功率還是最大扭矩上都全面超越了同級競爭對手途觀上所用的那臺1.8T.(KX5:130kW,265N·m;途觀：118kw,250N·m）。
而配置上韓系車型歷來的厚道和豐富也足以完勝大眾車型素來的“簡約樸素“。定速巡航、車道保持、一鍵啟動、全景天窗、自動啟停、電子手剎這種舒適性裝備對KX5已經(jīng)毫無新意，更為刺激的還有方向盤加熱，空氣凈化、前后排座椅加熱帶通風功能、水杯架自帶加熱保溫等，可以說，KX5不僅延續(xù)韓國車高配置的優(yōu)勢，還將它硬生生的推上一個新的臺階！20余萬級別的SUV裝備配置，已經(jīng)與百萬級豪車看齊；加上價格更便宜(KX5比途觀定價足足低了3萬），性價比更高。因此，綜合來看，KX5對于上海大眾途觀、長安福特翼虎、東風本田C-RV和一汽豐田的RAV4等這些市場明星具有極強的殺傷力。
品牌向上走 再出發(fā)
從網(wǎng)上車市前期的試駕體驗來看，KX5高速表現(xiàn)相當穩(wěn)定，一改韓國車在人們心中二線合資的形象，看得出東風悅達起亞在KX5的整體駕駛質感上的確花了不少心思，而15.68萬起的定價也是目前合資緊湊suv的正常定價。這個區(qū)間是能擋得住上下夾擊的守得住的比較穩(wěn)固且靠譜的價格區(qū)間。2015年下半年，增長迅猛的來自價格下端的自主品牌們如長城、奇瑞、長安等分走了不少8-12萬的份額，而來自上面的漢蘭達的攪局，分走的是22萬元及以上的份額，15-22萬區(qū)間相對平靜而安全，還是以前的幾個老對手，大家脾性和招數(shù)都彼此熟悉，怎么打，東風悅達起亞心里有素，不驚不慌。同時，有其同平臺的兄弟北京現(xiàn)代途勝上市半年以來連續(xù)4月的過萬銷量為其作市場鋪墊，相信KX5成為2016年汽車界的網(wǎng)紅也是不難的。
KX5雖來的有點晚，但正如東風汽車公司副總經(jīng)理、東風悅達起亞汽車有限公司副董事長劉衛(wèi)東所說，在中國需求旺盛的SUV市場，KX5一定會大有作為。
而韓國起亞汽車高層也著實寄望這款車能改變中國消費者對韓系品牌的低端廉價形象，助推起亞汽車品牌往上走上品質溢價之路，至今，韓國現(xiàn)代汽車和起亞汽車集團在這條道路上已經(jīng)在中國走了10年，目前對于東風悅達起亞來說，技術儲備已經(jīng)相當足夠，造車水準也與歐美對手也基本無異，唯一不足的只是品牌號召力，目前起亞最應該做的是把軟實力做起來，而相比產(chǎn)品車型硬實力來說，軟實力更需要情懷和耐心。
在這方面，東風悅達起亞繼續(xù)它娛樂營銷的天賦才華，不僅KX5上市會上將KX5與美國大片《X-戰(zhàn)警：天啟》無縫隙剪輯帶來非凡的視覺享受，據(jù)悉今年夏天，隨著《X-戰(zhàn)警：天啟》的上映，KX5還將圍繞X-men展開包含X-CAR戰(zhàn)神之車在內的一系列營銷活動，而這無疑也會為KX5贏來一批數(shù)量不小的粉絲。
而隨著KX5以及未來多款戰(zhàn)略車型的不斷導入，包括今年即將推出的國產(chǎn)K5混動版以及新款K3、未來的KX7等車型，東風悅達起亞對自身的產(chǎn)品線的布局將進一步完善，這也為其向全年68萬輛銷售目標發(fā)起沖擊提供了堅實的基礎。
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