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3月初東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸上市，拉開了今年日系緊湊級(jí)車的撕逼大幕，當(dāng)然這只是打前哨的產(chǎn)品，真正的好戲還在后面，4月12日東風(fēng)本田的重磅產(chǎn)品第十代思域?qū)⒊鰣?chǎng)，為什么用重磅？我的措辭是不是有點(diǎn)太夸張？

不廢話看外觀就知道了，光顏值可以甩小伙伴幾條街，這完全是”宅男”心目中的神車范兒，再看1.5T的動(dòng)力更是沒話說，購(gòu)置稅少一半啊，CVT變速器油耗個(gè)位數(shù)沒跑兒。

據(jù)說還沒上市經(jīng)銷商就已經(jīng)琢磨加價(jià)的事兒了。

這還沒完還是4月東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)又要來了，這貨也不是“省油的燈”1.2T+1.6T配CVT的動(dòng)力已經(jīng)奠定了“有勁兒又省油”就是今年日系車的主旋律。反觀豐田似乎低調(diào)了很多，盡管今年卡羅拉、雷凌都有安排1.2T的車型上市，但是時(shí)間卻要比這些車型晚半年以上。

要知道日系車在國(guó)內(nèi)大面積上渦輪還是從豐田的皇冠開始的（之前騏達(dá)1.6T產(chǎn)量很低），不過皇冠畢竟不是一款能走量的車，市場(chǎng)反響也并不高，而在這個(gè)大好時(shí)機(jī)沒有把握好緊湊級(jí)車型的上市時(shí)機(jī)，錯(cuò)失的好的棋局，恐怕就只能靠著“雙擎”撐場(chǎng)面了。