JOY！新生活 寶馬X1中型SAV初體驗(多圖)
2010年BMW通過X1的上市力圖打造一個全新的理念：JOY。在中國的汽車消費群體已經(jīng)明顯向年輕化發(fā)展，即便是很多已經(jīng)擁有了豪華、商務(wù)定位愛車的車主，也會考慮再去購置一臺年輕化、運動化的車型。在BMW X1的上市現(xiàn)場，一群年輕人用滑板、單排滑輪、自行車、摩托車詮釋了BMW 眼中的JOY。還有：年輕的白領(lǐng)、作家、驢友們，他們正是BMW X1所要面對的市場。
試駕感受：轎車化的操控名不虛傳
毫無疑問沒有人回去駕駛一臺X1去進(jìn)行什么越野，因為BMW旗下目前還沒有一臺車能夠抗衡那些純正的越野車。但是您不可能指望開著一臺織布座椅、全部機(jī)械操作的純正越野車會給您帶來舒適的城市生活。所以BMW的SAV理念僅限于為車主提供更好的城市駕駛舒適性、通過性和更高的性價比。
一套Xdrive系統(tǒng)為X1提供四輪的動力輸出，正常情況下前后車輪動力輸出比例為40：60。當(dāng)急加速、轉(zhuǎn)彎時后輪和會獲得最大80%的動力分配，以增強(qiáng)動力或者說是BMW車主所熱衷的那種后輪驅(qū)動的感覺。而當(dāng)您駕駛過BMW X1之后，您會發(fā)現(xiàn)，雖然這是一款看上去有些“越野”范兒的車子，但是他的操控真的和3系列一樣的出色。
BMW X1 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時僅用6.8秒，最大輸出功率達(dá)到190千瓦/258馬力/6,600轉(zhuǎn)每分。而這款3.0升發(fā)動機(jī)可在2,600與3,000轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速區(qū)間穩(wěn)定提供310牛頓米的最大扭矩。它采用鎂/鋁復(fù)合材料曲軸箱、全可變Valvetronic電子氣門控制與雙VANOS凸輪軸無級調(diào)整，以重量輕、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)及寶馬六缸發(fā)動機(jī)特有的高速性能及優(yōu)化的低速性而引人注目。
BMW X1 xDrive28i標(biāo)配6檔手自動一體式變速箱，在駕駛過程中可以通過位于方向盤后方的撥片隨時切換到手動模式。行駛中，車輪上的傳感器可以立即察覺車輛的滑轉(zhuǎn)傾向，通過動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)修正車輛行駛軌跡避免錯誤駕駛的危險后果。
可以說，BMW X1對于喜愛駕駛的朋友來說具有更大的吸引力，而對于想要獲得更多車內(nèi)空間和更豪華內(nèi)飾的朋友來說會有些不足。我認(rèn)為BMW X1 28i中國市場55.25萬元的售價當(dāng)中，3.0升直列6缸引擎、Xdrive四驅(qū)系統(tǒng)、全新的設(shè)計是它最大的價值所在。而相同價位內(nèi)符合BMW 對于潛在車主“JOY”理念定位的競爭車型也是絕無僅有的。
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