全方位提升體系競爭力 吉利挺進3.0時代
要問汽車界現(xiàn)在最火的是什么？相信不少人的答案都會是吉利博越。這款自主品牌精品SUV,上市僅20天，用戶訂車量在全國就突破3萬輛。從上市次日起的全國千人交車儀式，博越已經(jīng)先后在杭州、烏魯木齊、成都、廣州、寧波、長沙、上海、天津等地舉行了各城市的千人交車活動，掀起了一陣博越熱潮。
博越對于吉利汽車的戰(zhàn)略重要性不言而喻，它不僅是吉利開啟SUV新紀元的首款重磅車型，同時也是吉利繼續(xù)深化精品車戰(zhàn)略，全面邁進3.0時代的一員猛將。猶記得吉利汽車CEO安聰慧在北京車展上的自信滿滿，“吉利汽車已開始全面邁進 ‘精品車3.0時代’，我們的產(chǎn)品將成為中國汽車制造業(yè)的新名片，要讓國人為擁有吉利精品車而驕傲。”
2016年毫無疑問是非常重要的一年，安聰慧表示：“2016年是吉利汽車打造中國強勢品牌的關(guān)鍵年。我們將繼續(xù)傾聽市場和消費者的心聲，充分整合集團優(yōu)勢資源，在鞏固吉利轎車市場龍頭地位的同時，加快對SUV市場的布局，實現(xiàn)到2020年年銷200萬輛、進入全球汽車企業(yè)前十強的宏偉目標。”
精品車家族矩陣蔚然成形
事實上，吉利在2014年底發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略，提出“造每個人的精品車”的品牌使命，致力于為消費者打造具有高品質(zhì)、高技術(shù)、高附加值的精品車型。短短的兩年時間，吉利從內(nèi)到外洋溢著激情與奮進，不僅在產(chǎn)品序列上羽翼豐滿，在市場銷量上也邁進了一個臺階。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2015年吉利汽車總銷量達51萬輛，同比增長22%，遠高于市場平均增幅。
博瑞汽車成為中國品牌觸摸中高端市場上取得階段性勝利的烽火，這車不負“最美中級車”的美名，一上市之后銷量便持續(xù)沖高，打破自主品牌中級車5000輛銷量的天花板，2015年累計銷量近5萬輛。
而作為SUV晚來者的吉利，如前所述，所推出的吉利博越憑借著過硬的產(chǎn)品力和合理的定價取得了良好的市場開局，而隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，甚至有望沖擊自主品牌SUV銷量冠軍。
隨著跨界SUV帝豪GS的上市，吉利帝豪陣容也將更加強大，帝豪GS開辟了中國品牌尚未涉足的跨界SUV領(lǐng)域，這有利于吉利加速在SUV市場上的布局。
吉利博瑞、博越和帝豪軍團以齊整陣容出征2016年車市，三駕馬車動力十足，展示了吉利跨進3.0時代的雄風(fēng)，也是安聰慧豪言壯語的底氣所在。
吉利沃爾沃聯(lián)姻終結(jié)出果實
2010年，吉利汽車與沃爾沃的聯(lián)姻，并未受到世人太多的祝福，然而雙方合作以來，沃爾沃已經(jīng)逐漸走上了全球復(fù)興之路，而吉利汽車也在沃爾沃的反哺之下，步子邁得越來越大。
博瑞和博越兩款車可以看到很多來自沃爾沃身上的基因，博瑞的外形突破了此前吉利產(chǎn)品的窠臼，融入了中華傳統(tǒng)審美元素和國際潮流設(shè)計，其操刀手便是原沃爾沃設(shè)計副總裁、現(xiàn)吉利集團設(shè)計副總裁彼得·霍布里。而早在2012年，沃爾沃與吉利就開始在車內(nèi)空氣質(zhì)量、安全領(lǐng)域以及中級車平臺方面展開合作。我們可以看到，博瑞搭載了相當(dāng)多沃爾沃的安全駕駛技術(shù)，包括城市預(yù)碰撞系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航控制、PAS半自動泊車輔助系統(tǒng)等等。
而在未來，最令人期待的是由沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA汽車平臺架構(gòu)。2013年9月，吉利與沃爾沃在瑞典哥德堡聯(lián)合成立了歐洲研發(fā)中心，共同打造緊湊型模塊化基礎(chǔ)架構(gòu)CMA。CMA整車平臺架構(gòu)具備靈活性、可調(diào)整性和高兼容性的特征，能根據(jù)設(shè)計需求改變車身基礎(chǔ)參數(shù)，推出不同尺寸、功能的車型，并可以適應(yīng)不同的動力系統(tǒng)。吉利集團董事長李書福曾表示，沃爾沃與吉利將共享CMA平臺，并研發(fā)各自品牌的全新車型，從目前獲得信息來看，基于CMA架構(gòu)的第一款吉利產(chǎn)品將會在2016年底發(fā)布，2017年上市。
吉利汽車全方位提升體系競爭力
除了在產(chǎn)品層面吉利已經(jīng)形成頗具規(guī)模的家族矩陣以外，吉利汽車還將從技術(shù)研發(fā)、造型設(shè)計、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)，不斷深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略、持續(xù)提升體系競爭力。
在技術(shù)研發(fā)方面，吉利汽車將深化平臺化和通用化戰(zhàn)略，以KC、NL、FE三大核心平臺和CMA中級車基礎(chǔ)架構(gòu)為支柱，以杭州、寧波、哥德堡和考文垂四個研發(fā)中心為基礎(chǔ)，堅持正向開發(fā)，提升技術(shù)原創(chuàng)和集成能力。
在造型設(shè)計上，吉利在上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)立了四個造型中心，打造世界的造型設(shè)計能力和國際化團隊，使融合國際審美潮流和中國文化元素的獨特設(shè)計語言，成為吉利精品車3.0時代產(chǎn)品標簽。
在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，引進國際的生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝，采用全球領(lǐng)先的生產(chǎn)標準和質(zhì)量控制體系，確保吉利精品車型的品質(zhì)；在營銷和銷售體系，將不斷優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提升渠道體系能力，加強消費者與產(chǎn)品和企業(yè)間的互動，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
此外，吉利還提出“藍色吉利行動”新能源戰(zhàn)略, 率先承諾提前實現(xiàn)2020年國家排放要求，吉利會將全球領(lǐng)先的動力總成和純電動、油電混合、插電式混動等新能源解決方案應(yīng)用到第三代產(chǎn)品上。并將繼續(xù)加大在車聯(lián)網(wǎng)和智能主動安全領(lǐng)域的投入，為用戶提供安全、愉悅、環(huán)保的駕乘體驗。
提升經(jīng)銷商服務(wù)品質(zhì)
隨著吉利精品車戰(zhàn)略的深化，除了在產(chǎn)品層面的提升外，經(jīng)銷商的服務(wù)體驗和品牌形象的提升是吉利的當(dāng)務(wù)之急。在率先銷售博瑞時，吉利就嘗試選擇優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商銷售，以此快速提升品牌形象。而在打造精品車的大背景下，吉利針對經(jīng)銷商層面也有一系列布局，未來吉利會根據(jù)購車環(huán)境、用車環(huán)境，對一二線市場進行全面升級和渠道擴張，使得渠道更加合理。其中包括完善網(wǎng)絡(luò)布局，提升一級銷售網(wǎng)絡(luò)形象與經(jīng)營水平；規(guī)范管理二級經(jīng)銷商，提升二級經(jīng)銷商形象。
在博越廣州千人交車儀式上，我們便能看到吉利在經(jīng)銷商層面的新嘗試。吉利廣州銘智長譚體驗中心占地面積11000平方米,是中國首家吉利品牌體驗中心,也是目前國內(nèi)面積最大的吉利品牌體驗中心。廣州銘智長譚體驗中心總經(jīng)理黃志堅表示：“此前消費者對國產(chǎn)品牌都還停留在低端的印象上，所以我們要從長遠考慮，將吉利的品牌形象進行提升，不論是硬件還是軟件。”作為中國首家吉利品牌體驗中心，黃志堅介紹道：“我們這家體驗店，整個裝修成本約1000萬，首先我們在硬件條件設(shè)施方面有了很大的改進，我們的售后區(qū)，接待區(qū)，休息區(qū)等等都融入了更多的設(shè)計元素，提升了固有的品牌形象。同時在軟件方面，我們的客戶體驗也會得到大幅提升，其中最大的一點改變在于對客戶需求的反應(yīng)速度非?？?，客戶若遇到什么問題，工作人員都會在第一時間引起重視并著手解決。
從“造老百姓買得起的好車”的1.0時代，到“造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車”的2.0時代，再到如今“造每個人的精品車“的3.0時代，吉利汽車的品牌使命和價值定位發(fā)生了翻天覆地的變化。而此刻呈現(xiàn)在我們面前的，是一個充滿朝氣蓬勃、更加積極向上的吉利。
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