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豪華SUV入門戰(zhàn) 對比寶馬X1/途觀/神行者

在入門級豪華SUV這個細分市場,BMW,大眾,路虎三家來自歐洲的車廠都有實力不俗的產(chǎn)品?;騺碜赞I車,或來自越野車,憑借三大車廠幾十年的積淀,BMW X1,大眾途觀和路虎神行者成為入門級豪華SUV領域中的佼佼者。

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三款入門級SUV

寶馬X1

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寶馬X1

BMW X1與3系旅行轎車共享底盤和平臺,底盤代號E84。在造型上,X1將BMW現(xiàn)有車型的設計元素融為一體。車頭來自新7系轎車,車身比例來自X3,車尾部稍有創(chuàng)新,但布局和尾燈設計依舊很BMW。

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寶馬X1內飾

我坐進駕駛座,第一感覺就是內飾帶來的堅固感和豪華感,BMW所宣稱的“保守設計,細致做工”內飾在X1上體現(xiàn)的淋漓盡致。上下分層的深淺雙色內飾是BMW的傳統(tǒng)習俗,多功能方向盤和中控臺讓我感覺無比熟悉。

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寶馬X1中控臺和儀表盤

車內沒有突兀的單元,正是厚實的儀表盤和中控臺帶給我堅固感。皮革覆蓋的內飾和座椅,升級后的iDrive旋鈕和液晶屏幕,這些都是BMW專屬的豪華配置。我驚喜地發(fā)現(xiàn),X1居然配有全景天窗!

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寶馬X1發(fā)動機

我們本次試駕的xDrive全輪驅動車型,在公路上的舒適程度可以媲美3系轎車,空間也比3系要寬敞很多。BMW X1搭載177馬力的2.0L直列4缸引擎。在普通路況下,xDrive將前后軸的扭矩分配比默認為前30/后70,遇到特殊路面如積水積雪等,xDrive可以講前后軸的扭矩分配比自動改變,以獲得最大的抓地力和循跡性。這款車選裝了制動控制系統(tǒng)----這是BMW X6上性能控制系統(tǒng)的簡化版。過彎時,這套系統(tǒng)會主動對內側車輪進行制動,同時為外側車輪分配更多的扭矩,轉向不足被瞬間瓦解。

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X1的重心很低

BMW X1是一款用后驅車底盤打造的SUV,加之X1的重心很低,在高速過彎時,我能體驗到后驅高性能轎車獨有的轉向過度,實在太棒了。高速通過碎石路面時,X1堅固的車架和偏向轎車的懸架調教讓車內成員倍感舒適,我一度懷疑X1使用了可調節(jié)阻尼懸架?

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BMW X1更適合道路駕駛

BMW X1顯然偏向于道路駕駛,整體動態(tài)特性都能找到BMW轎車的影子,這與BMW深厚的轎車功底密不可分。

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