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車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答 榮威RX5定價(jià)要殊死一搏?

價(jià)格高,你的車(chē)再好,而且說(shuō)破了天,媒體和業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)可,也不會(huì)有很多消費(fèi)者愿意買(mǎi)單。現(xiàn)階段中國(guó)品牌好車(chē)賣(mài)不出好價(jià),市場(chǎng)內(nèi)就是這么殘酷……形勢(shì)不等人,如果現(xiàn)在還不放手一搏,將來(lái)就會(huì)為此付出更高的代價(jià)??梢哉f(shuō),這是一個(gè)生存與死亡的選擇題。不僅是對(duì)上汽,對(duì)觀致、一汽奔騰、納智捷等高端中國(guó)品牌來(lái)說(shuō),都如此。

榮威RX5自4月份在北京車(chē)展上以“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的身份亮相以來(lái),各種具體信息不斷釋放,關(guān)注度堪比上市前就炙手可熱的吉利博越。這款車(chē)將于8月上市。它能成為榮威品牌問(wèn)世10年來(lái)第一個(gè)爆款車(chē)型嗎?

車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答 榮威RX5定價(jià)要殊死一搏?-圖1

問(wèn):有人說(shuō)榮威RX5問(wèn)世,吉利博越真正的對(duì)手來(lái)了;也有人說(shuō),它和大眾途觀有一拼。您怎么看?

答:這次在上汽乘用車(chē)設(shè)計(jì)中心仔細(xì)看了看RX5,聽(tīng)了設(shè)計(jì)師比較詳細(xì)的介紹,對(duì)這款車(chē)有了較深的印象。個(gè)人感覺(jué)RX5和博越的對(duì)比很有意思:兩款車(chē)顏值都很高,不同的是,博越偏向炫酷,瞄準(zhǔn)年輕人,RX5偏向經(jīng)典,適合多數(shù)人;技術(shù)層面,博越的優(yōu)勢(shì)在于主動(dòng)安全系統(tǒng),RX5的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力總成和互聯(lián)系統(tǒng);品牌方面,榮威一直走高端,吉利正向高端靠攏??傮w看,二者各有所長(zhǎng),都代表了中國(guó)品牌A級(jí)SUV設(shè)計(jì)、技術(shù)和工藝的最高水平,RX5略占優(yōu)勢(shì)。

至于和途觀比的問(wèn)題,RX5和途觀在設(shè)計(jì)風(fēng)格和功能上確有類(lèi)似之處,但在品牌上一下子就拉開(kāi)了差距,價(jià)格也不會(huì)在一個(gè)區(qū)間,用戶群差別很大,要全方位對(duì)標(biāo),恐怕還要兩代車(chē)型的時(shí)間。

車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答 榮威RX5定價(jià)要殊死一搏?-圖2

車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答 榮威RX5定價(jià)要殊死一搏?-圖3

問(wèn):有消息說(shuō)RX5的起價(jià)是12萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格在中國(guó)品牌同級(jí)SUV中僅次于觀致5 SUV的13.99萬(wàn)。會(huì)嗎?

答:以RX5的設(shè)計(jì)、技術(shù)、品質(zhì)和高端定位,即便起價(jià)是15萬(wàn),也不過(guò)分。但關(guān)鍵是廠家要賣(mài)多少輛。如果一年的目標(biāo)是賣(mài)1萬(wàn)輛,跟觀致5 SUV一樣的起價(jià)甚至更高,就差不多了。觀致5 SUV上市兩個(gè)月買(mǎi)了2400輛;如果目標(biāo)是5萬(wàn)輛,12萬(wàn)起價(jià)也可以;如果是10萬(wàn)輛左右,起步價(jià)就要10萬(wàn)元了。

你可以查一查,起價(jià)在10.97萬(wàn)到13.99萬(wàn)元的高端中國(guó)品牌A級(jí)SUV有4款,MG銳騰、納智捷優(yōu)6、奔騰X80和觀致5 SUV。這4款車(chē)的設(shè)計(jì)、技術(shù)、品質(zhì)在中國(guó)品牌中都屬上乘,但去年以來(lái),月均銷(xiāo)量都在5000輛以下,就是零售端價(jià)格一降再降,也努不上去。這也是很無(wú)奈的事情。

車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答 榮威RX5定價(jià)要殊死一搏?-圖4

問(wèn):RX5是不是應(yīng)該把起價(jià)定在10萬(wàn)元以?xún)?nèi),比如和博越的9.88萬(wàn)元對(duì)標(biāo)?

答:你先看看銷(xiāo)售量在20萬(wàn)輛以上的4款中國(guó)品牌A級(jí)SUV,起價(jià)都在8.88萬(wàn)到9.98萬(wàn)元之間。如果上汽要讓RX5年銷(xiāo)量上20萬(wàn)輛,就得這樣干。去年,上汽榮威、MG的銷(xiāo)量在20萬(wàn)輛左右,RX5賣(mài)20萬(wàn)輛,相當(dāng)于讓上汽乘用車(chē)自主品牌銷(xiāo)量翻番,很值得一干。

問(wèn):記得幾年前您曾說(shuō)過(guò),為了銷(xiāo)量打價(jià)格戰(zhàn),將使上汽多年來(lái)苦心經(jīng)營(yíng)的高端品牌形象前功盡棄(參見(jiàn)《上汽自主 混血進(jìn)化漸生新自我》、《發(fā)展自主品牌,就怕政府浮躁》)。對(duì)嗎?

答:去年以來(lái)我至少兩次說(shuō)過(guò),我當(dāng)時(shí)的這種看法錯(cuò)了?,F(xiàn)在我的看 法是,走高端的中國(guó)品牌也要走低價(jià)路線,靠低價(jià)做大用戶群,再靠用戶體驗(yàn)來(lái)形成良好口碑,之后才能在價(jià)格上與中低端品牌逐漸拉開(kāi)差距,向外資品牌靠攏。否 則,你的車(chē)再好,而且說(shuō)破了天,媒體和業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)可,也不會(huì)有很多消費(fèi)者愿意買(mǎi)單。現(xiàn)階段中國(guó)品牌好車(chē)賣(mài)不出好價(jià),市場(chǎng)內(nèi)就是這么殘酷。

最近,我聽(tīng)一位汽車(chē)雜志的主編說(shuō),當(dāng)初觀致3高價(jià)上市時(shí),他雙手贊成,認(rèn)為雖然是中國(guó)品牌,但車(chē)比別人好,價(jià)格就該比別人高?,F(xiàn)在他改變了看法,認(rèn)為車(chē)比別人好,價(jià)格跟別人一樣,才會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然,榮威、觀致等高端中國(guó)品牌一開(kāi)始給自己的車(chē)定一個(gè)相對(duì)高的 價(jià)格,也不是一點(diǎn)用處都沒(méi)有,起碼讓人知道了你很貴,也的確不錯(cuò),屬于中國(guó)品牌中的高大上。這樣,當(dāng)你后來(lái)給出一個(gè)相對(duì)低的價(jià)格時(shí),是在從上往下走,會(huì)被 看成是放下身段、親民、有誠(chéng)意,能產(chǎn)生特殊的正面效應(yīng),也算是沒(méi)有枉費(fèi)了一直以來(lái)苦心積累的高端形象。

車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答 榮威RX5定價(jià)要殊死一搏?-圖5

問(wèn):高端中國(guó)品牌的車(chē)定一個(gè)和中國(guó)品牌主流車(chē)型一樣的價(jià)格,說(shuō)得容易,但這類(lèi)車(chē)的成本肯定比較高,虧損了咋辦?

答:定價(jià)高賣(mài)不好,就不虧損嗎?看看現(xiàn)有的這些高端中國(guó)品牌,哪 個(gè)不虧損?區(qū)別只是多少而已。高端中國(guó)品牌產(chǎn)品價(jià)格高,市場(chǎng)不買(mǎi)賬,產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)百無(wú)一用,結(jié)果還是一無(wú)所獲,仍然要虧損輸血。還不如索性搏一把,背水一戰(zhàn), 爭(zhēng)取根本性轉(zhuǎn)機(jī),起碼能擴(kuò)大市場(chǎng)份額。畢竟,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng),給中國(guó)品牌做大做強(qiáng)留下的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了,特別是外資品牌已準(zhǔn)備大舉侵入中國(guó) 品牌的“天然領(lǐng)地”——8-18萬(wàn)元的中低端A級(jí)SUV市場(chǎng),RX5如果不抓緊時(shí)機(jī)狼性定價(jià),依靠超高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)搶占足夠的地盤(pán),等到幾年后被迫降價(jià),關(guān)注度將大不如前,效應(yīng)極差,將遺憾終生。

從規(guī)模經(jīng)濟(jì)角度看,觀致董事長(zhǎng)兼CEO陳安寧說(shuō)過(guò),觀致年銷(xiāo)4萬(wàn)臺(tái)資金就能持平,5萬(wàn)臺(tái)小賺,10萬(wàn)臺(tái)就能大賺。換句話說(shuō),按照觀致目前的價(jià)格來(lái)賣(mài)車(chē),量越大,盈虧狀況改善的幅度也就越大。我的看法是:應(yīng)該把價(jià)格降到這樣一種程度——賣(mài)10萬(wàn)輛持平,賣(mài)15萬(wàn)輛小賺,賣(mài)20萬(wàn)輛大賺,產(chǎn)能?chē)?yán)重放空的壓力也解決了,經(jīng)銷(xiāo)商也能借此脫困,整個(gè)體系就會(huì)進(jìn)入良性循環(huán)。

再者,對(duì)上汽來(lái)說(shuō),即便RX5的成本很高,一年賣(mài)20萬(wàn)輛帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)仍然不能完全彌補(bǔ)低價(jià)造車(chē)的虧損,可以有上海大眾和上海通用這兩大頂尖的合資企業(yè)輸血。說(shuō)白了,打價(jià)格戰(zhàn)上汽自主品牌最有實(shí)力。

車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答 榮威RX5定價(jià)要殊死一搏?-圖6

問(wèn):但要上汽這類(lèi)國(guó)有企業(yè)做出這樣非同尋常的戰(zhàn)略舉措,是不是難了些?

答:的確,國(guó)有企業(yè)的決策機(jī)制比較復(fù)雜,不同位置的高管利益訴求 不同,受政治、任期有限等因素的影響較大,一般都會(huì)傾向于求穩(wěn),害怕承擔(dān)責(zé)任,而要做出如此重大的戰(zhàn)略調(diào)整,需要領(lǐng)導(dǎo)人具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光、很大的魄力和 高度的共識(shí)。但形勢(shì)不等人,如果現(xiàn)在還不放手一搏,將來(lái)就會(huì)為此付出更高的代價(jià)??梢哉f(shuō),這是一個(gè)生存與死亡的選擇題。不僅是對(duì)上汽,對(duì)觀致、一汽奔騰、 納智捷等高端中國(guó)品牌來(lái)說(shuō),都如此。(2016/6/3 國(guó)際商報(bào))

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