注重舒適不忘駕趣 試駕-別克新一代君越
新君越，乍看這個名字沒有太多吸引我的地方。太多廠家喜歡用“新”這個字來表現(xiàn)出自信心，貌似在產(chǎn)品上做了大量升級，其實(shí)無非只是在外觀上進(jìn)行小改動，配置上再次升級，所以我們對這個“新”字已沒有太多新鮮感，它讓我們麻木了。但當(dāng)我看到新君越后，給我一種錯覺，它讓我忘記了那個外觀中庸、性格較沉悶的老君越，并且是忘得一干二凈。到底是什么讓我這樣興奮，讓我對這樣一部升級換代車型如此感興趣，我們一步一步感受。
一、試駕
外觀看起來真的是與老款君越劃清了界限，但駕駛起來如何呢？我們眼前的這臺新君越搭載了全新3.0L引擎，最大功率190Kw，最大扭矩296Nm，數(shù)值山表現(xiàn)極為出色，但實(shí)際表現(xiàn)并沒有我想象中的那樣令人振奮。這臺引擎應(yīng)用了先進(jìn)的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，配VVT可變氣門，在油門響應(yīng)上表現(xiàn)出色。雖然整車質(zhì)量接近1.9噸，但配合這臺3.0L發(fā)動機(jī)不感覺笨重。
從踏入油門那一刻起，輕盈的起步更像一部日系車，起步迅速、流暢，毫不拖泥帶水。正常行駛狀態(tài)下，油門響應(yīng)及時，超車、并線很自然，并不需要將油門踏得很深就可完成。這臺6速自動變速箱換擋迅速，換擋沖擊感很小，一般情況下是感覺不到的。不過，這臺6速變速箱雖然在整體感覺上表現(xiàn)良好，但在行駛過程中還是暴露一些問題。在需要KICK-DOWN強(qiáng)制降擋時，它的降擋速度并不快，需要停頓片刻，給人的信心打了些折扣；其次，這臺變速箱急加速降擋時頓挫感明顯，與整車舒適、豪華的氛圍格格不入。
發(fā)動機(jī)、變速箱給我的感覺都還不錯，我喜歡新君越。CDC可變阻尼減震器使我對新君越更融入了一絲感情。我逐漸將它當(dāng)成一部適合駕駛的中級車，而不是只為乘坐。這里提到的CDC可變阻尼減震器，在駕駛中能夠真實(shí)感覺到——如果用軟硬適中來形容，似乎掩蓋了它的技術(shù)水平。用最簡單的話來講，這套系統(tǒng)是靠改變電流強(qiáng)度來改變減振器內(nèi)部磁性粉末的硬度從而調(diào)節(jié)減振器的阻尼，這樣不但提升了整車操控性能，還可將路面大部分顛簸過濾掉。其實(shí)，新君越并沒有忘了“本分”，駕駛起來的感覺依舊是一部傳統(tǒng)中級車，但骨子里具備不錯的操控性，駕駛在起伏路面上仍可感到忽悠忽悠的感覺，但你仍可將它很好的控制，這能否叫做進(jìn)化？
駕駛及乘坐感覺可以給新新君越一個較高的分?jǐn)?shù)，它將“新”這個表現(xiàn)得淋漓盡致，并沒有辜負(fù)消費(fèi)者對新君越的期待。寬敞的內(nèi)部空間可以讓駕駛者極為輕松的找到合適的坐姿，也不必?fù)?dān)心后排空間變得狹小。無論是游走在城市中還是高速駕駛，都會得到車內(nèi)乘員的認(rèn)可。噪音控制很理想，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)時也不會感到不安，依然很平靜。雖然新君越已經(jīng)不完全是傳統(tǒng)美國車的風(fēng)格，但美國車傳統(tǒng)優(yōu)勢還是很好的保留下來，呈現(xiàn)出一個超越的狀態(tài)。
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