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在大眾汽車的整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，中國(guó)市場(chǎng)的地位舉足輕重，未來(lái)大眾將在華投產(chǎn)更多的新產(chǎn)品，其中不乏覆蓋多個(gè)級(jí)別的SUV和新能源車型。隨著前一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌執(zhí)行副總經(jīng)理馮思翰（Stephan Woellenstein）正式出任大眾品牌乘用車中國(guó)CEO，大眾汽車再次推進(jìn)了本土化策略發(fā)展，未來(lái)大眾品牌與中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)系將更加緊密。

新任大眾乘用車品牌中國(guó)CEO的職位設(shè)立，是為了更快的推進(jìn)本土化策略，其將直接向大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼及大眾品牌德國(guó)總部匯報(bào)工作。此外，馮思翰還將同時(shí)擔(dān)任大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的推廣和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，馮思翰此次升任與其過(guò)去四年中的出色工作表現(xiàn)有關(guān)。從2012年他加入一汽-大眾銷售公司算起，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了多款新產(chǎn)品的上市及全系產(chǎn)品的更新?lián)Q代。在產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋度持續(xù)走低的背景下，使大眾品牌的銷量仍然保持了高速增長(zhǎng)（一汽-大眾大眾品牌是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)沒(méi)有SUV，還能保持銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)的品牌），多款產(chǎn)品始終占據(jù)著細(xì)分市場(chǎng)第一的地位。待全新一代車型陸續(xù)實(shí)現(xiàn)投放后，能否繼續(xù)提高大眾品牌的市場(chǎng)占有率將是馮思翰需要應(yīng)對(duì)的主要課題之一。

受“排放門(mén)”事件影響，大眾品牌在2016年上半年在全球累計(jì)新車交付量為292.5萬(wàn)輛，與去年同期的294.5萬(wàn)輛同比微跌0.7%。而在最大單一市場(chǎng)中國(guó)，今年上半年大眾品牌的銷量為150.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.23%，與全球市場(chǎng)的整體表現(xiàn)形成鮮明反差。由此來(lái)看，大眾汽車將“寶”壓在中國(guó)的做法十分明智，畢竟“大眾”這兩個(gè)字在國(guó)人心中的地位是其他汽車公司所無(wú)法比擬的。（網(wǎng)上車市 2016年8月3日 北京報(bào)道）